Penyebab Honda Beat ESP Sering mati tiba-tiba

Kerusakan pada honda all new beat esp

mungkin bagi anda pemilik sepeda motor beat esp pernah mengalami mesin sepeda motor tiba-tiba mati mendadak (mogok). jika anda pernah mengalami hal ini tentunya akan membuat anda kesal dan bingung mengapa motor anda bisa mengalami hal seperti ini. sedangkan anda mengetahui bahwa sepeda motor all new beat sudah lebih canggih dan memiliki lebih banyak fitur-fitur di banding produk pendahulunya (beat karbulator). namun mengapa sepeda motor ini masih bisa mengalami mati mesin secara tiba-tiba? nahh postingan saya kali ini akan membahas bagaimana cara untuk mengatasi hal ini.

berikut ini adalah contoh dan langkah-langkah untuk mengatasi masalah matinya mesin pada motor khususnya pada motor all new beat esp

gambar: kabel terkelupas

penyebab matinya mesin secara tiba-tiba

tentunya kita harus mencari tahu terlebih dahulu apa penyebab matinya motor secara tiba-tiba. menurut pengalaman saya hal ini terjadi diakibatkan karna terjadinya korsleting (arus pendek) sehingga mengakibatkan putusnya fuse (sekring) pada sepeda motor. dalam beberapa sebagian kasus walaupun terjadi korsleting kabel namun hal tersebut tidak menyebabkan fuse terputus, namun tetap menyebabkan motor mengalami mati mesin secara tiba-tiba. berikut hal-hal yang menyebabkan terjadinya korsleting pada sepeda motor:

1. gigitan tikus pada bagian kabel

mungkin terdengar aneh jika penyebab matinya mesin di akibatkan oleh gigitan tikus pada kabel, namun dalam beberapa kasus saya sering melakukan perbaikan pada sepeda motor yang tidak dapat dinyalakan atau motor mengalami mati mesin  dengan tiba-tiba yang dimana setelah saya melakukan pemeriksaan terhadap motor tersebut ada bagian kabel yang terputus atau terkelupas akibat gigitan tikus. jika bagian kabel ada yang terkelupas akibat gigitan tikus maka besar kemungkinan salah satu sensor tidak dapat berfungsi dengan baik (lampu kedipan MIL pada speedometer akan berkedip). dan mungkin jika kabel yang terkelupas bukan pada bagian kabel yang terhubung ke sensor, maka motor akan tetap mengalami mati mesin secara tiba-tiba jika yang terkelupas tersebut menempel pada masa/badan

2. kabel menempel pada mesin

pada sepeda motor all new beat esp keluaran tahun 2015-2017 banyak sekali saya menemukan adanya kabel yang menempel pada mesin. memang hal ini tidak menimbulkan masalah pada saat kondisi motor masih di kendarai dalam beberapa bulan dari tanggal pembelian, namun jika kabel yang menempel pada mesin dibiarkan dalam jangka waktu yang panjang maka akan dapat menyebabkan lapisan kabel terkelupas akibat panasnya suhu mesin seperti contoh pada gambar diatas. setelah kabel terkelupas akibat dari panasnya suhu mesin maka akan terjadi korsleting kabel (arus pendek) dan akan mengakibatkan motor mengalami mati mesin secara tiba-tiba. berikut salah satu contoh gambar kabel menempel pada mesin dan jika dibiarkan dalam jangka waktu panjang dapat menyebabkan motor mengalami mati mesin secara tiba-tiba

gambar: kabel menempel pada mesin

gambar: posisi bagian kabel yang menempel pada mesin

langkah-langkah perbaikan

setelah kita mendapatkan bagian kabel yang terkelupas maka lakukan pelapisan terhadap kabel dengan menggunakan isolasi dan apa bila ada bagian kabel yang terputus lakukan penyambungan dengan soder namun jika tidak ada soder bisa juga melakukan sambungan dengan membalut menggunakan isolasi seperti biasa. agar kabel yang telah kita isolasi tidak menempel kembali ada baiknya kita mengikat kabel dengan kabelties atau semacamnya agar kabel tidak menyentuh mesin kembali. dan bagi anda pemilik sepeda motor all new beat esp yang mungkin tidak/belum mengalami masalah seperti ini, ada baiknya melakukan antisipasi dengan mengikat kabel menggunakan kabelties atau semacamnya pada bagian yang saya beri lingkaran merah pada gambar diatas, namun harap jangan terlalu kuat melakukan pengikatan agar kabel tidak terkelupas atau bahkan putus akibat pengikatan yang terlalu kuat.

nahhh sekian artikel tips dari saya semoga kiranya dapat bermanfaat bagi anda, terima kasih.

cara memperbaiki engkol macet pada motor matic

mengatasi macetnya engkol pada sepeda motor matic

 

gambar: tampilan kick stater matic

bagi anda yang memiliki sepeda motor matic sebaiknya anda mengecek kondisi kick stater ( engkol) apakah masi dapat digunakan atau pedal engkol sudah keras ketika hendak digunakan (macet), sebab engkol matic memang sering macet yang di akibatkan oleh tumpukan debu sporket yang bersarang di sela-sela ulir gier engkol. sehingga lama-kelamaan engkol sepeda motor sangat sulit untuk digunakan. mungkin banyak dari sebagian orang tidak peduli dengan masalah engkol yang macet di karnakan si pengendara selalu menyalakan mesin dengan electrik stater, mungkin menggunakan electrik stater lebih praktis tanpa harus repot-repot menggunakan engkol. sebab menghidupkan motor matic dengan menggunakan engkol memang agak terbilang ribet, kita harus menurunkan standart utama (cagak dua)  agar engkol motor dapat digunakan. inilah sebabnya mengapa sebagian banyak orang enggan menggunakan engkol pada motor matic yang ia miliki. bahkan ada yang sengaja melepas engkol tersebut agar terlihat lebih simpel pada sepeda motor. 

sebenarnya bagi pemilik motor matic, engkol matic wajib di periksa apakah masih dapat digunakan atau sudah macet. karna jika sudah macet dan di biarkan begitu saja itu akan menimbulkan masalah pada pemilik motor itu sendiri nantinya. sebab bisa saja tiba-tiba batrai pada sepeda motor ngedrop ataupun telah rusak yang diakibatkan umur pemakaian yang telah lama. nahh... kalau sudah begini bagai mana cara untuk menyalakan motor??? mungkin satu-satunya cara hanya dengan mendorong motor sampai ke bengkel terdekat. pertanyaanya adalah nahh kalau saja bengkel memang jaraknya dekat,kalau seandainya jauh bagai mana? bisa pingsan tu pengendara mendorong motornya :D

nahhh... agar terhindar dari pengalaman di atas ada baiknya anda perhatikan engkol motor matic milik anda. jika sudah macet jangan di paksa untuk di gunakan sebab bisa jadi gear engkol akan rompal. sebaiknya bersihkan gear engkol terlebih dahulu agar engkol dapat digunakan. berikut ini saya akan memberitahukan cara memperbaiki engkol motor matic yang macet

cara mengatasi engkol macet pada motor matic

 

untuk contoh pembahasan saya menggunakan honda vario esp 150 sebagai contoh pembahasan, dan berikut langkah-langkahnya sangat mudah

• sediakanlah grease (gemuk) dankunci "T 8"
• lepaskan cover CVT dengan melepas baut 8 pada cover CVT tersebut
• setelah itu lepaskan gear engkol yang menempel pada cover CVT 
• bersihkan gear engkol dari tumpukan debu pada sela-sela  gear engkol sampai bersih
• setelah gear engkol sudah bersih, berilah grease pada ulir- ulir gear engkol
• pasang kembali gear engkol ke cover CVT dan kemudian pasanglah cover CVT kembali pada motor

gambar: gear engkol matic

jika engkol sudah dapat digunakan sebaiknya gunakanlah engkol minimal sekali dalam sehari agar engkol tersebut tidak gampang macet di kemudian hari. dan sebaiknya pada saat pagi hari sebelum motor dinyalakan, engkol-engkol terlebih dahulu agar oli pada mesin dapat merata pada permukaan mesin. engkol macet adalah salah satu penyakit pada motor matic, jadi setelah anda melakukan pembersihan pada gear engkol tetap saja dalam beberapa bulan ke depan engkol kembali macet, jadi saran saya rutinlah untuk membersihkan gear engkol tersebut, jangan membiarkan engkol macet begitu saja. atau jika anda malas melakukan pembersihan tersebut anda bisa membawa motor ke bengkel untuk pembersihan gear engkol tersebut

penyebab lampu depan sepeda motor injection lonyot

mika lampu utama pada sepeda motor lonyot

sekarang ini seperti kita ketahui bahwa seluruh pengeluaran sepeda motor baru telah menggunakan sistem injection dan seluruh pengeluaran sepeda motor terbaru ini sudah tidak memiliki swich on- off lampu utama yang di karnakan telah di keluarkan pasal 107 UUD No. 22 tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan (UU LLAJ) berikut:

1. pengemudi kendaraan bermotor wajib menyalakan lampu utama kendaraan bermotor yang digunakan dijalan pada malam hari  dan pada kondisi tertentu
2. pengemudi sepeda motor selain mematuhi ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) wajib menyalakan lampu utama pada siang hari.

sehingga pihak pabrikan sepeda motor membuat lampu utama langsung menyala pada saat sepeda motor dinyalakan agar sipengendara  tidak lupa untuk menyalakan lampu utama, namun hal ini menyebabkan bola lampu utama lebih sering putus. mungkin jika hanya masalah bola lampu utama saja yang putus  kita bisa mengganti sendiri tanpa harus membawa sepeda motor ke bengkel, karna pengerjaannya hanya membutuhkan beberapa peralatan kunci untuk membuka cover depan sepeda motor. namun jika kita mengganti bola lampu utama dengan bola lampu yang tidak di anjurkan justru akan berakibat fatal, oleh sebab itu kita harus mengetahui spesifikasi bola lampu utama yang sesuai dengan sepeda motor yang kita miliki. sebab masing-masing sepeda motor memiliki nilai watt yang berbeda-beda.

maka untuk mengetahui nilai watt bola lampu utama yang sesuai untuk sepeda motor yang kita miliki, kita dapat melihatnya pada sisi bola lampu yang masih asli bawaan sepeda motor (belum pernah diganti) sehingga kita dapat mengetahui berapa nilai watt yang sesuai untuk bola lampu sepeda motor yang kita miliki, sebab jika kita mengganti bola lampu utama dengan watt yang lebih besar atau pun lebih kecil dari bawaan asli bola lampu sepeda motor yang kita miliki, maka akan mengakibatkan : 

1. lonyotnya mika pada lampu utama 

jika watt pada bola lampu melebihi spesifikasi yang di tentukan untuk sepeda motor yang kita miliki, maka akan mengakibatkan timbulnya panas yang berlebihan pada lampu utama akibat dari watt lampu yang terlalu besar, dan jika hal ini dibiarkan saja dalam jangka waktu panjang akan mengakibatkan lonyotnya mika pada lampu utama, di bawah ini adalah salah satu contoh kasus lonyotnya mika lampu utama

dan setelah saya melakukan pemeriksaan terhadap bola lampu utama pada sepeda motor tersebut ternyata watt pada bola lampu tersebut terlalu besar, yaitu 12V  100/90W yang seharusnya sepeda motor tersebut menggunakan bola lampu utama 12V 35/35W. untuk lebih jelasnya lihatlah  gambar berikut

dari gambar diatas terlihat bola lampu pada sisi sebelah kiri adalah bola lampu utama asli milik sepeda motor scoopy dan pada sisi sebelah kanan adalah bola lampu yang menyebabkan mika lampu utama sepeda motor tersebut lonyot, sebab bola lampu tersebut tidak sesuai spesifikasi untuk lampu sepeda motor scoopy.

2. lowbetnya batrai pada sepeda motor

 

hal yang kedua akan mengakibatkan  batrai pada sepeda motor ngedrop akibat volt pada bola lampu yang tidak sesuai dengan volt bola lampu utama bawaan sepeda motor (asli), sehingga walau pun sistem pengecasan batrai pada sepeda motor dalam kondisi baik tetap akan membuat batrai ngedrop. itu dikarnakan akibat volt pada lampu utama terlalu besar. dalam beberapa kasus seperti ini  ada yang menyangka bahwa batrai telah rusak (soak) yang mengakibatkan sepeda motor tidak bisa dinyalakan dengan electrik stater, namun setelah melakukan pergantian batrai, sepeda motor hanya beberapa hari saja dapat dinyalakan dengan menggunakan electrik stater yang kemudian batrai kembali ngedrop. penyebab batari ngedrop itu sebenarnya berasal dari terlalu besarnya volt yang ada pada bola lampu utama pada sepeda motor (melebihi spesifikasi)

3. redupnya cahaya lampu utama

hal yang ketiga adalah redupnya cahaya pada lampu utama sehingga pada saat berkendara pada malam hari kita akan kesulitan untuk melihat jalan akibat cahaya lampu utama yang redup. hal ini terjadi akibat watt pada bola lampu utama pada sepeda motor kita terlalu kecil (kurang dari spesifikasi). walau hal ini tidak menyebabkan kerusakan pada sepeda motor namun akan mengakibatkan pandangan berkendara yang kurang terang di malam hari, terlebih lagi jika dalam kondisi hujan.

jadi sebaiknya ketahuilah dahulu berapa ukuran volt dan watt yang sesuai untuk sepeda motor anda sebelum melakukan pergantian bola lampu agar tidak merusak lampu utama pada sepeda motor milik anda, sekian dari saya semoga postingan ini dapat bermanfaat bagi anda.

agar garansi sepeda motor tetap berlaku

garansi sepeda motor 

sebelum kita membahas garansi pada sepeda motor, ada baiknya kita mengenal apa itu garansi? garansi adalah surat keterangan dari suatu produk bahwa pihak produsen menjamin produk tersebut bebas dari kesalahan pekerja dan kegagalan bahan dalam jangka waktu tertentu. 

bagi anda yang memiliki sepeda motor yang masih baru atau pun mau membeli sepeda motor baru, semoga postingan saya kali ini dapat membantu anda agar sepeda motor yang anda miliki tetap memiliki masa garansi yang berlaku dari pihak pabrik sepeda motor yang anda miliki. berikut ini saya akan menuliskan syarat-syarat dan ketentuan garansi pada sepeda motor honda, karna setiap merk produk sepeda motor syarat dan ketentuannya berbeda-beda oleh sebab itu untuk kali ini saya hanya akan membahas garansi pada sepeda motor honda.

gambar: buku pedoman pemilik dan buku servis dan garansi

berikut ini adalah pasal-pasal garansi servis sepeda motor honda

PASAL I

1. garansi mesin selama tiga tahun atau 30.000 km dengan ketentuan mana yang lebih dahulu dicapai
2. garansi rangka dan sistem kelistrikan selama satu tahun atau 10.000 km dengan ketentuan mana yang lebih dahulu dicapai
3. garansi komponen sistem pgm-fi selama 5 tahun atau 50.000 km dengan ketentuan mana yang lebih dahulu dicapai 

 

 PASAL II

pihak pabrikan honda memberikan garansi berupa pergantian atau perbaikan  suku cadang dalam hal sepeda motor honda mengalami kerusakan akibat:

• kesalahan proses produksi
• kesalahan bahan atau material produk
• kesalahan konstruksi

 

 PASAL III

klaim sepeda motor honda dilakukan dengan syarat dan ketentuan sebagai berikut:

1. klaim garansi hanya dapat dilakukan di bengkel resmi honda (AHASS) di seluruh indonesia dengan membawa buku servise dan garansi
2. buku servise yang diberikan oleh main dealer atau dealer di lengkapi dengan: 1| berita acara serah terima ("BAST') sepeda motor honda yang menunjukkan tanggal serah terima sepeda motor honda yang dibuktikan dengan tanta tangan petugas penyerah (perwakilan main dealer dan/atau dealer) penerima dan pembeli/konsumen. 2| lembar monitoring kupon perawanatan berkala (KPB) 
3. garansi hanya berlaku untuk sepeda motor honda yang dirawat secara teratur di AHASS di seluruh indonesia, sesuai jadwal perawatan berkala dalam buku service dan garansi yang di buktikan  dengan KPB yang telah diisi oleh pihak AHASS
4. keputusan penerimaan dan penolakanklaim merupakan hak penuh dari AHASS
5. biaya-biaya pengangkutan sepeda motor honda  (apa bila diperlukan) dari terjadinya kerusakan ke AHASS, di tanggung sepenuhnya oleh pemilik sepeda motor honda.

PASAL IV

garansi sepeda motor honda tidak berlaku pada kondisi-kondisi di bawah ini:

1. buku servis dan garansi hilang, rusak atau cacat
2. tidak melakukan perawatan berkala di AHASS sesuai " jadwal perawatan berkala" dalam buku servis dan garansi
3. terjadi kerusakan akibat perawatan dan/atau perbaikan pada sepeda motor honda yang dilakukan selain dari pada AHASS 
4. terjadi kerusakan dalam penggunaan yang di sebabkan oleh hal-hal berikut: 1 | sepeda motor honda tidak digunakan  sesuai dengan petunjuk penggunaan pada buku pedoman pemilik, dan/atau penggunaan lain yang tidak sewajarnya. 2 | sepeda motor mengalami tabrakan atau terjatuh saat penggunaan. 3 | sepeda motor digunakan dalam kegiatan perlombaan/balap motor. 4 | sepeda motor telah mengalami modifikasi berupa pemasangan aksessoris  dan/atau telah menggunakan suku cadang lain selain Honda Genuine Part. 5 | penggunaan bahan bakar minyak dan/atau minyak pelumas (oli) tidak sesuai dengan rekomendasi pada buku pedoman pemilik.
5. terjadi kerusaka yang disebabkan oleh kebakaran, terkena: bahan kimia, kotoran burung, getah pohon, garam, air laut atau semacamnya, hal-hal yang termasuk bencana alam
6. timbulnya gejala-gejala normal sesuai standart pabrikan, seperti: suara, getaran, perembesan minyak, sepanjang hal-hal tersebut tidak mengurangi kualitas, fungsi sepeda motor honda
7. terjadi kerusakan akibat penyimpanan dan/atau pengangkutan yang tidak sesuai
8. pembelian sepeda motor honda yang tidak langsung/segera oleh pembeli sampai melewati  ketentuan masa garansi
9. suku cadang yang mengalami kerusakan, habis atau aus akibat pemakaian atau perawatan/perbaikan, antara lain:  kategori suku cadang : busi, batrai, saringan bensin, saringan oli mesin, elemen saringan udara, kanvas rem, kanvas kopling,  bola lampu, sekering, motor brush, karet pijakan kaki, ban luar, ban dalam, suku cadang dari karet, rantai roda, gir roda, belt, baut-mur setelan roda, baut mur setelan klep, karbulator, filter pompa bahan bakar (khusus PGM-FI). kategori caitan : oli mesin, oli transmisi (khusus skuter), oli gear, gemuk, cairan batrai. kategori  oil seal : oil seal yang berada pada bagian/sisi luar mesin, yaitu:oil seal di pedal stater, oil seal di perpindahan gigi transmisi, oil seal di counter shaft
10. dilakukan segala pengerjaan yang termasuk dalam pemeriksaan berkala atau penyetelan antara lain: penyetelan mesin, kopling, rantai roda, rem dan penyetelan lain yang semestinya sudah dilakukanpada pemeriksaan sebelum penyerahan oleh pihak penjual
11. kerugian dalam bentuk waktu dan biaya-biaya  seperti biaya telepon, telegram, sewa mobil/motor, biaya penginapan, dan lain sebagainya selama unit sepeda motor honda dalam masa perbaikan

nah itulah syarat-syarat dan ketentuan garansi yang di berikan pihak pabrikan sepeda motor honda, dan saran saya sebaiknya anda tetap melakukan pergantian oli dan  sperpart di bengkel resmi honda (AHASS) dan jangan pernah melakukan modifikasi pada sepeda motor anda agar garansi tetap berlaku

 

ini penyebab vario 125 dan 150 terasa kandas

masalah kandas pada honda vario 125 dan 150

gambar: vario techno terbaru

Sepeda motor honda vario techno dari tahun ketahun terus melakukan perubahan mulai dari tampilan, fitur dan teknologi yang di miliki semakin mengalami peningkatan seperti yang kita ketahui bahwa sepeda motor vario techno yang terbaru sekarang sudah di lengkapi dengan technologi injection, bagasi lebih luas, lampu depan yang menggunakan lampu LED sehingga lebih tahan lama. Bahkan tidak tanggung-tanggung pihak pabrik sepeda motor tersebut memberikan jaminan garansi lampu depan selama 5 tahun. Dan dari segi mesin juga terdapat dua pilihan yaitu yang berkapasitas 125 cc dan 150 cc yang tentunya masing-masing mesin sudah memiliki  teknologi ESP (Enhanced Smart Power) atau biasa di sebut mesin pintar,dan juga memiliki fitur ISS (Idling Stop System) sehingga pengendaraan lebih irit bahan bakar. Namun dari beberapa fitur dan technologi yang di miliki vario techno ternyata terdapat juga masalah seperti adanya suara berdecit, dan terasa seperti kandas ketika sepeda motor tersebut melintasi jalan berlubang. Dan kali ini saya akan membahas salah satu masalah yang ada pada sepeda motor vario tersebut yaitu adanya suara seperti kandas pada bagian suspensi belakang. walau pun hal ini tidak menimbulkan kerusakan parah pada sepeda motor tetapi tentu hal ini membuat tidak nyaman si pemilik sepeda motor

 

suspensi vario techno 125 dan 150 terasa kandas

Banyak pemiliki sepeda motor honda vario techno 125 cc maupun 150 cc memiliki keluhan suspensi belakang bermasalah seperti terasa kandas ketika sepeda motor tersebut melintasi jalan yang berlubang atau tidak rata. Terlebih lagi ketika di kendarai dengan berboncengan maka sangat terasa seperti ada dua buah besi yang saling beradu pada sepeda motor. Banyak yang menduga hal ini di sebabkan oleh suspensi yang sudah terlalu lembut atau sudah tidak layak pakai, padahal suspensi tersebut masih baru beberapa bulan pemakaian, dan setelah mengganti suspensi tersebut masalah tersebut masih juga belum terselesaikan. sebab kerusakan memang bukan berasal dari suspensi, tetapi dari lepasnya karet rubber dari link assy Sehingga ketika sepeda motor melintasi jalan yang tidak rata maka link assy langsung berbenturan dengan rangka, hal inilah yang menyebabkan suara seperti kandas pada bagian suspensi.

gambar: dudukan link assy

dari gambar diatas terlihat tidak adanya karet rubber pada link assy, karet tersebut lepas akibat kurang kuatnya daya cengkram karet terhadap link assy, untuk memperjelas bentuk dan posisi karet rubber agar pembaca dapat memahami, lihatlah gambar berikut

Pada bagian yang saya lingkari merah adalah bentuk dan posisi dari karet rubber. karet ruber tersebut tidak perlu di ganti dengan yang baru, karna karet ruber yang lama masih berada pada bagian rangka yang saya beri tanda lingkaran biru, anda hanya perlu mengambil karet tersebut dan sebelum melakukan pemasangan ulang ke link assy sebaiknya di beri lem setan agar rubber tidak mudah terlepas kembali. Namun perlu di ingat, tidak semua sepeda motor vario memiliki masalah ini. Masalah ini hanya terjadi pada sebagian sepeda motor vario saja. Jadi jika sepeda motor vario techno anda mengalami gejala seperti yang saya jelaskan tadi. Besar kemungkinan karet rubber pada sepeda motor anda terlepas

fungsi eco indicator pada beat esp 2016

fungsi eco indicator pada beat esp 2016

Gambar: honda beat esp 2016

New beat esp tahun ini di perbaharui dengan pergantian desain yang lebih tajam dan penambahan beberapa fitur seperti idling stop system, dan eco indicator. Dan pada speedometer juga telah memiliki perubahan yaitu dengan kombinasi panel meter analog dan digital sehingga membuat informasi berkendara lebih mudah terbaca, Dan disini kita akan membahas fungsi dan cara kerja eco indicator pada sepeda motor honda beat terbaru tersebut yang mungkin masih sedikit yang mengetahui apa fungsi dari eco indicator di bagian kanan bawah pada speedometer sepeda motor tersebut

mengenal eco indicator pada sepeda motor honda beat esp 2016

eco sendiri merupakan singkatan dari economic, kalau dijabarkan adalah economic riding mode (mode berkendara ekonomis) yang dapat di artikan mode menghemat bahan bakar sewaktu berkendara. bagai mana cara BBM menjadi lebih irit? dengan cara memberikan signal kepada si pengendara apakah pengendaraan sedang berkendara dengan mode ekonomis atau tidak, jika si pengendara sedang berkendara dengan mode ekonomis maka lampu eco pada speedometer akan menyala terang berwarna hijau, semakin terang lampu hijau pada eco tersebut maka semakin irit pula bahan bakar yang dikonsumsi oleh sepeda motor tersebut, namun sebaliknya jika lampu eco redup atau bahkan tidak menyala berarti pengendaraan pada sepeda motor menunjukkan bahwa pengendaraan  pada sepeda motor mengkonsumsi bahan bakar yang boros. eco indicator yang ada pada sepeda motor beat esp ini lebih presisi karna mengacu langsung pada ECM (Engine Controle Module)

gambar: eco indicator

dan sepeda motor beat esp adalah  sepeda motor pertama di kelasnya yang memiliki fitur eco indicator. selain eco indicator, sepeda motor beat juga memiliki kelebihan lainnya seperti 4 liter fuel tank kapasitas tangki bahan bakar yang lebih besar, sehingga membuat lebih nyaman saat berkendara jauh, 11 liter u-box kapasitas bagasi 11 liter sehingga pengendara dapat membawa banyak barang, double inner rack yang membuat lebih praktis membawa barang sehari-hari dengan rak depan ganda, parking brake lock yang mencegah motor loncat saat mesin dihidupkan, secure key shutter parkir menjadi lebih aman dengan sistem penguncian bermagnet yang kuat, side-stand switch mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping dalam posisi turun, sehingga mencegah pengendara lupa menaikkan standar samping. itulah beberapa fitur lain yang ada pada sepeda motor beat esp terbaru

masalah pada honda beat esp 2016 keluaran terbaru

keluhan konsumen mengenai produk beat terbaru

gambar: honda beat esp 2016

sepeda motor honda beat memang sangat di gemari oleh semua kalangan terlebih lagi kaum-kaum muda masa kini, selain irit, lincah juga bertenaga yang menjadi kelebihan sepeda motor tersebut, dan seiring berjalannya waktu sepeda motor tersebut terus melakukan perubahan baik dari segi penampilan maupun  dari segi fitur dan teknologi sehingga sepeda motor tersebut memiliki poin lebih dari kompetitor-kompetitor lain, salah satu fitur terbaru dari sepeda motor tersebut yaitu adanya eco indicator yang berada pada speedometer. sehingga membuat sepeda motor tersebut menjadi lebih canggih dari yang lain, dan desain pada sepeda motor tersebut juga terlihat lebih tajam dan sporty. namun dari semua fitur-fitur dan teknologi yang terdapat pada sepeda motor tersebut, sepeda motor tersebut juga mulai memiliki masalah-masalah yang mungkin terlihat sepele namun dapat membuat pemilik sepeda motor merasa tidak nyaman, hal ini terbukti dari beberapa konsumen yang telah mengeluhkan hal ini ke bengkel milik saya, konsumen tersebut mengeluhkan adanya embun pada lampu samping kiri dan kanan, konsumen tersebut merasa hal itu sangat tidak nyaman untuk dilihat terlebih lagi sepeda motor masih dalam kondisi baru

lampu sein depan beat esp terbaru berembun

dari beberapa sepeda motor beat terbaru yang masuk ke bengkel saya, saya melihat terdapat beberapa diantaranya terdapat embun pada bagian lampu sein kiri dan kanan bagian depan, masalah ini memang terlihat sepele namun ada dari beberapa konsumen pemilik sepeda motor yang merasa keberatan akibat masalah tersebut, dan menurut saya hal yang wajar jika konsumen pemilik sepeda motor beat terbaru mengeluhkan hal ini, berikut adalah salah satu gambar lampu sein yang berembut pada sepeda motor beat esp terbaru tersebut

gambar: lampu sein beat esp berembun

dari gambar di atas terlihat embun yag berada pada bagian dalam lampu sein depan honda beat tersebut membuat mata tidak nyaman untuk memandang sepeda motor tersebut.

penanganan lampu sein beat yang berembun

menurut saya hal ini terjadi akibat hampa udara pada bagian dalam lampu sein, perbedaan suhu udara luar dan dalam lampu sein akan menimbulkan embun, sebagai contoh lain seperti kaca depan mobil yang ketika hujan seluruh kaca mobil tertutup maka akan terdapat embun tebal pada bagian dalam kaca depan. hal ini terjadi karena adanya perbedaan suhu udara antara luar dan bagian dalam mobil sehingga timbulah embun pada bagian kaca. menurut saya penyebab lampu sein tersebut berembun diakibatkan dari kurang besarnya lubang sirkulasi yang ada pada bagian dalam lampu sein tersebut, sehingga ketika hujan deras maka timbul embun pada  bagian lampu sein tersebut.

gambar: saluran sirkulasi lampu sein beat esp

analisa saya lubang sirkulasi tersebut kurang besar sehingga masih hampa udara pada bagian dalam lampu sein, namun menurut saya sebaiknya janganlah terburu-buru untuk melakukan pembesaran pada lubang sirkulasi, sebab hal ini akan mengakibatkan mudahnya masuk debu maupun air sewaktu mencuci sepeda motor, saran saya sebaiknya lakukan saja pengelapan pada bagian dalam lampu sein yang berembun dengan kain bersih, atau jika embun yang menempel pada kaca lampu sein masih sedikit anda bisa menyalakan mesin sepeda motor dan nyalakan lampu sein, hal ini bertujuan agar tercipta suhu panas pada bagian dalam lampu sehingga embun dapat hilang dengan sendirinya. itulah masalah pada beat esp terbaru dan solusi dari saya semoga postingan ini bermanfaat bagi anda