Penyebab Honda Beat ESP Sering mati tiba-tiba

Kerusakan pada honda all new beat esp

mungkin bagi anda pemilik sepeda motor beat esp pernah mengalami mesin sepeda motor tiba-tiba mati mendadak (mogok). jika anda pernah mengalami hal ini tentunya akan membuat anda kesal dan bingung mengapa motor anda bisa mengalami hal seperti ini. sedangkan anda mengetahui bahwa sepeda motor all new beat sudah lebih canggih dan memiliki lebih banyak fitur-fitur di banding produk pendahulunya (beat karbulator). namun mengapa sepeda motor ini masih bisa mengalami mati mesin secara tiba-tiba? nahh postingan saya kali ini akan membahas bagaimana cara untuk mengatasi hal ini.

berikut ini adalah contoh dan langkah-langkah untuk mengatasi masalah matinya mesin pada motor khususnya pada motor all new beat esp

gambar: kabel terkelupas

penyebab matinya mesin secara tiba-tiba

tentunya kita harus mencari tahu terlebih dahulu apa penyebab matinya motor secara tiba-tiba. menurut pengalaman saya hal ini terjadi diakibatkan karna terjadinya korsleting (arus pendek) sehingga mengakibatkan putusnya fuse (sekring) pada sepeda motor. dalam beberapa sebagian kasus walaupun terjadi korsleting kabel namun hal tersebut tidak menyebabkan fuse terputus, namun tetap menyebabkan motor mengalami mati mesin secara tiba-tiba. berikut hal-hal yang menyebabkan terjadinya korsleting pada sepeda motor:

1. gigitan tikus pada bagian kabel

mungkin terdengar aneh jika penyebab matinya mesin di akibatkan oleh gigitan tikus pada kabel, namun dalam beberapa kasus saya sering melakukan perbaikan pada sepeda motor yang tidak dapat dinyalakan atau motor mengalami mati mesin  dengan tiba-tiba yang dimana setelah saya melakukan pemeriksaan terhadap motor tersebut ada bagian kabel yang terputus atau terkelupas akibat gigitan tikus. jika bagian kabel ada yang terkelupas akibat gigitan tikus maka besar kemungkinan salah satu sensor tidak dapat berfungsi dengan baik (lampu kedipan MIL pada speedometer akan berkedip). dan mungkin jika kabel yang terkelupas bukan pada bagian kabel yang terhubung ke sensor, maka motor akan tetap mengalami mati mesin secara tiba-tiba jika yang terkelupas tersebut menempel pada masa/badan

2. kabel menempel pada mesin

pada sepeda motor all new beat esp keluaran tahun 2015-2017 banyak sekali saya menemukan adanya kabel yang menempel pada mesin. memang hal ini tidak menimbulkan masalah pada saat kondisi motor masih di kendarai dalam beberapa bulan dari tanggal pembelian, namun jika kabel yang menempel pada mesin dibiarkan dalam jangka waktu yang panjang maka akan dapat menyebabkan lapisan kabel terkelupas akibat panasnya suhu mesin seperti contoh pada gambar diatas. setelah kabel terkelupas akibat dari panasnya suhu mesin maka akan terjadi korsleting kabel (arus pendek) dan akan mengakibatkan motor mengalami mati mesin secara tiba-tiba. berikut salah satu contoh gambar kabel menempel pada mesin dan jika dibiarkan dalam jangka waktu panjang dapat menyebabkan motor mengalami mati mesin secara tiba-tiba

gambar: kabel menempel pada mesin

gambar: posisi bagian kabel yang menempel pada mesin

langkah-langkah perbaikan

setelah kita mendapatkan bagian kabel yang terkelupas maka lakukan pelapisan terhadap kabel dengan menggunakan isolasi dan apa bila ada bagian kabel yang terputus lakukan penyambungan dengan soder namun jika tidak ada soder bisa juga melakukan sambungan dengan membalut menggunakan isolasi seperti biasa. agar kabel yang telah kita isolasi tidak menempel kembali ada baiknya kita mengikat kabel dengan kabelties atau semacamnya agar kabel tidak menyentuh mesin kembali. dan bagi anda pemilik sepeda motor all new beat esp yang mungkin tidak/belum mengalami masalah seperti ini, ada baiknya melakukan antisipasi dengan mengikat kabel menggunakan kabelties atau semacamnya pada bagian yang saya beri lingkaran merah pada gambar diatas, namun harap jangan terlalu kuat melakukan pengikatan agar kabel tidak terkelupas atau bahkan putus akibat pengikatan yang terlalu kuat.

nahhh sekian artikel tips dari saya semoga kiranya dapat bermanfaat bagi anda, terima kasih.

cara memperbaiki engkol macet pada motor matic

mengatasi macetnya engkol pada sepeda motor matic

 

gambar: tampilan kick stater matic

bagi anda yang memiliki sepeda motor matic sebaiknya anda mengecek kondisi kick stater ( engkol) apakah masi dapat digunakan atau pedal engkol sudah keras ketika hendak digunakan (macet), sebab engkol matic memang sering macet yang di akibatkan oleh tumpukan debu sporket yang bersarang di sela-sela ulir gier engkol. sehingga lama-kelamaan engkol sepeda motor sangat sulit untuk digunakan. mungkin banyak dari sebagian orang tidak peduli dengan masalah engkol yang macet di karnakan si pengendara selalu menyalakan mesin dengan electrik stater, mungkin menggunakan electrik stater lebih praktis tanpa harus repot-repot menggunakan engkol. sebab menghidupkan motor matic dengan menggunakan engkol memang agak terbilang ribet, kita harus menurunkan standart utama (cagak dua)  agar engkol motor dapat digunakan. inilah sebabnya mengapa sebagian banyak orang enggan menggunakan engkol pada motor matic yang ia miliki. bahkan ada yang sengaja melepas engkol tersebut agar terlihat lebih simpel pada sepeda motor. 

sebenarnya bagi pemilik motor matic, engkol matic wajib di periksa apakah masih dapat digunakan atau sudah macet. karna jika sudah macet dan di biarkan begitu saja itu akan menimbulkan masalah pada pemilik motor itu sendiri nantinya. sebab bisa saja tiba-tiba batrai pada sepeda motor ngedrop ataupun telah rusak yang diakibatkan umur pemakaian yang telah lama. nahh... kalau sudah begini bagai mana cara untuk menyalakan motor??? mungkin satu-satunya cara hanya dengan mendorong motor sampai ke bengkel terdekat. pertanyaanya adalah nahh kalau saja bengkel memang jaraknya dekat,kalau seandainya jauh bagai mana? bisa pingsan tu pengendara mendorong motornya :D

nahhh... agar terhindar dari pengalaman di atas ada baiknya anda perhatikan engkol motor matic milik anda. jika sudah macet jangan di paksa untuk di gunakan sebab bisa jadi gear engkol akan rompal. sebaiknya bersihkan gear engkol terlebih dahulu agar engkol dapat digunakan. berikut ini saya akan memberitahukan cara memperbaiki engkol motor matic yang macet

cara mengatasi engkol macet pada motor matic

 

untuk contoh pembahasan saya menggunakan honda vario esp 150 sebagai contoh pembahasan, dan berikut langkah-langkahnya sangat mudah

• sediakanlah grease (gemuk) dankunci "T 8"
• lepaskan cover CVT dengan melepas baut 8 pada cover CVT tersebut
• setelah itu lepaskan gear engkol yang menempel pada cover CVT 
• bersihkan gear engkol dari tumpukan debu pada sela-sela  gear engkol sampai bersih
• setelah gear engkol sudah bersih, berilah grease pada ulir- ulir gear engkol
• pasang kembali gear engkol ke cover CVT dan kemudian pasanglah cover CVT kembali pada motor

gambar: gear engkol matic

jika engkol sudah dapat digunakan sebaiknya gunakanlah engkol minimal sekali dalam sehari agar engkol tersebut tidak gampang macet di kemudian hari. dan sebaiknya pada saat pagi hari sebelum motor dinyalakan, engkol-engkol terlebih dahulu agar oli pada mesin dapat merata pada permukaan mesin. engkol macet adalah salah satu penyakit pada motor matic, jadi setelah anda melakukan pembersihan pada gear engkol tetap saja dalam beberapa bulan ke depan engkol kembali macet, jadi saran saya rutinlah untuk membersihkan gear engkol tersebut, jangan membiarkan engkol macet begitu saja. atau jika anda malas melakukan pembersihan tersebut anda bisa membawa motor ke bengkel untuk pembersihan gear engkol tersebut

ini penyebab vario 125 dan 150 terasa kandas

masalah kandas pada honda vario 125 dan 150

gambar: vario techno terbaru

Sepeda motor honda vario techno dari tahun ketahun terus melakukan perubahan mulai dari tampilan, fitur dan teknologi yang di miliki semakin mengalami peningkatan seperti yang kita ketahui bahwa sepeda motor vario techno yang terbaru sekarang sudah di lengkapi dengan technologi injection, bagasi lebih luas, lampu depan yang menggunakan lampu LED sehingga lebih tahan lama. Bahkan tidak tanggung-tanggung pihak pabrik sepeda motor tersebut memberikan jaminan garansi lampu depan selama 5 tahun. Dan dari segi mesin juga terdapat dua pilihan yaitu yang berkapasitas 125 cc dan 150 cc yang tentunya masing-masing mesin sudah memiliki  teknologi ESP (Enhanced Smart Power) atau biasa di sebut mesin pintar,dan juga memiliki fitur ISS (Idling Stop System) sehingga pengendaraan lebih irit bahan bakar. Namun dari beberapa fitur dan technologi yang di miliki vario techno ternyata terdapat juga masalah seperti adanya suara berdecit, dan terasa seperti kandas ketika sepeda motor tersebut melintasi jalan berlubang. Dan kali ini saya akan membahas salah satu masalah yang ada pada sepeda motor vario tersebut yaitu adanya suara seperti kandas pada bagian suspensi belakang. walau pun hal ini tidak menimbulkan kerusakan parah pada sepeda motor tetapi tentu hal ini membuat tidak nyaman si pemilik sepeda motor

 

suspensi vario techno 125 dan 150 terasa kandas

Banyak pemiliki sepeda motor honda vario techno 125 cc maupun 150 cc memiliki keluhan suspensi belakang bermasalah seperti terasa kandas ketika sepeda motor tersebut melintasi jalan yang berlubang atau tidak rata. Terlebih lagi ketika di kendarai dengan berboncengan maka sangat terasa seperti ada dua buah besi yang saling beradu pada sepeda motor. Banyak yang menduga hal ini di sebabkan oleh suspensi yang sudah terlalu lembut atau sudah tidak layak pakai, padahal suspensi tersebut masih baru beberapa bulan pemakaian, dan setelah mengganti suspensi tersebut masalah tersebut masih juga belum terselesaikan. sebab kerusakan memang bukan berasal dari suspensi, tetapi dari lepasnya karet rubber dari link assy Sehingga ketika sepeda motor melintasi jalan yang tidak rata maka link assy langsung berbenturan dengan rangka, hal inilah yang menyebabkan suara seperti kandas pada bagian suspensi.

gambar: dudukan link assy

dari gambar diatas terlihat tidak adanya karet rubber pada link assy, karet tersebut lepas akibat kurang kuatnya daya cengkram karet terhadap link assy, untuk memperjelas bentuk dan posisi karet rubber agar pembaca dapat memahami, lihatlah gambar berikut

Pada bagian yang saya lingkari merah adalah bentuk dan posisi dari karet rubber. karet ruber tersebut tidak perlu di ganti dengan yang baru, karna karet ruber yang lama masih berada pada bagian rangka yang saya beri tanda lingkaran biru, anda hanya perlu mengambil karet tersebut dan sebelum melakukan pemasangan ulang ke link assy sebaiknya di beri lem setan agar rubber tidak mudah terlepas kembali. Namun perlu di ingat, tidak semua sepeda motor vario memiliki masalah ini. Masalah ini hanya terjadi pada sebagian sepeda motor vario saja. Jadi jika sepeda motor vario techno anda mengalami gejala seperti yang saya jelaskan tadi. Besar kemungkinan karet rubber pada sepeda motor anda terlepas

masalah pada honda beat esp 2016 keluaran terbaru

keluhan konsumen mengenai produk beat terbaru

gambar: honda beat esp 2016

sepeda motor honda beat memang sangat di gemari oleh semua kalangan terlebih lagi kaum-kaum muda masa kini, selain irit, lincah juga bertenaga yang menjadi kelebihan sepeda motor tersebut, dan seiring berjalannya waktu sepeda motor tersebut terus melakukan perubahan baik dari segi penampilan maupun  dari segi fitur dan teknologi sehingga sepeda motor tersebut memiliki poin lebih dari kompetitor-kompetitor lain, salah satu fitur terbaru dari sepeda motor tersebut yaitu adanya eco indicator yang berada pada speedometer. sehingga membuat sepeda motor tersebut menjadi lebih canggih dari yang lain, dan desain pada sepeda motor tersebut juga terlihat lebih tajam dan sporty. namun dari semua fitur-fitur dan teknologi yang terdapat pada sepeda motor tersebut, sepeda motor tersebut juga mulai memiliki masalah-masalah yang mungkin terlihat sepele namun dapat membuat pemilik sepeda motor merasa tidak nyaman, hal ini terbukti dari beberapa konsumen yang telah mengeluhkan hal ini ke bengkel milik saya, konsumen tersebut mengeluhkan adanya embun pada lampu samping kiri dan kanan, konsumen tersebut merasa hal itu sangat tidak nyaman untuk dilihat terlebih lagi sepeda motor masih dalam kondisi baru

lampu sein depan beat esp terbaru berembun

dari beberapa sepeda motor beat terbaru yang masuk ke bengkel saya, saya melihat terdapat beberapa diantaranya terdapat embun pada bagian lampu sein kiri dan kanan bagian depan, masalah ini memang terlihat sepele namun ada dari beberapa konsumen pemilik sepeda motor yang merasa keberatan akibat masalah tersebut, dan menurut saya hal yang wajar jika konsumen pemilik sepeda motor beat terbaru mengeluhkan hal ini, berikut adalah salah satu gambar lampu sein yang berembut pada sepeda motor beat esp terbaru tersebut

gambar: lampu sein beat esp berembun

dari gambar di atas terlihat embun yag berada pada bagian dalam lampu sein depan honda beat tersebut membuat mata tidak nyaman untuk memandang sepeda motor tersebut.

penanganan lampu sein beat yang berembun

menurut saya hal ini terjadi akibat hampa udara pada bagian dalam lampu sein, perbedaan suhu udara luar dan dalam lampu sein akan menimbulkan embun, sebagai contoh lain seperti kaca depan mobil yang ketika hujan seluruh kaca mobil tertutup maka akan terdapat embun tebal pada bagian dalam kaca depan. hal ini terjadi karena adanya perbedaan suhu udara antara luar dan bagian dalam mobil sehingga timbulah embun pada bagian kaca. menurut saya penyebab lampu sein tersebut berembun diakibatkan dari kurang besarnya lubang sirkulasi yang ada pada bagian dalam lampu sein tersebut, sehingga ketika hujan deras maka timbul embun pada  bagian lampu sein tersebut.

gambar: saluran sirkulasi lampu sein beat esp

analisa saya lubang sirkulasi tersebut kurang besar sehingga masih hampa udara pada bagian dalam lampu sein, namun menurut saya sebaiknya janganlah terburu-buru untuk melakukan pembesaran pada lubang sirkulasi, sebab hal ini akan mengakibatkan mudahnya masuk debu maupun air sewaktu mencuci sepeda motor, saran saya sebaiknya lakukan saja pengelapan pada bagian dalam lampu sein yang berembun dengan kain bersih, atau jika embun yang menempel pada kaca lampu sein masih sedikit anda bisa menyalakan mesin sepeda motor dan nyalakan lampu sein, hal ini bertujuan agar tercipta suhu panas pada bagian dalam lampu sehingga embun dapat hilang dengan sendirinya. itulah masalah pada beat esp terbaru dan solusi dari saya semoga postingan ini bermanfaat bagi anda

setang kemudi supra pgm-fi bergetar

cara mengatasi setang kemudi bergetar pada supra pgm-fi

bagi anda yang memiliki sepeda motor supra pgm-fi yang mungkin sedang mengalami suara getaran pada setang kemudi  mungkin akan merasa tidak nyaman karna suara tersebut sangat tidak enak untuk di dengar  dan mungkin anda akan merasa kesal akibat hal tersebut, lantas apa yang akan anda lakukan untuk mengatasi hal tersebut? sebagian orang justru melakukan pengeliman pada cover body yang berada pada setang kemudi, mungkin hal ini dapat meredam suara getaran tersebut, namun jika pengeliman tidak rapi/belepotan maka akan terlihat sangat tidak bagus, lem akan terlihat dimana-mana terlebih lagi pada saat bola lampu depan sepeda motor tersebut putus tentu sang pemilik sepeda motor akan kualahan untuk melepaskan lem tersebut. kali ini saya akan memberi tahu cara mengatasi suara getaran tersebut

gambar: supra x 125 fi

langkah-langkah mengatasi suara getaran pada setang kemudi

1. lepaskan sekrup-sekrup cover body yang berada pada setang kemudi
2. lepaskan cover body depan dari setang kemudi
3. lepaskan sekrup antara cover body depan dengan visor
4. lepaska visor dari cover body depan
5. setelah itu berikan double tipe pada masing-masing sisi yang saling bersentuhan (biasa bagian ini terlihat seperti ada serbuk- serbuk putih akibat saling berbenturan antara cover body)
6. setelah semua sisi telah di beri double tipe, pasang kembali cover body pada setang dan pasang kembali sekrup-sekrup

berikut ini adalah gambar cover body dan visor yang telah saya berikan double tipe

 

gambar: cover body depan

gambar: cover body belakang

dari gambar di atas terlihat masing-masing cover body sudah saya berikan double tipe.

dan apa bila masih ditemukan suara getaran pada cover-cover di bagian yang lain pada sepeda motor, anda tinggal memberikan double tipe pada sisi cover seperti gambar di atas agar tidak timbul suara getaran pada cover body.

sekian dari saya semoga postingan ini dapat memberikan manfaat bagi anda, terima kasih.

cara paling tepat mengatasi suara mesin kasar all new cb150r

Cara mengatasi kelemahan all new cb150 r

Kali ini saya akan membahas cara melakukan perbaikan sepeda motor all new cb 150r yang mengalami suara kasar pada mesin. Awalnya saya merasa tidak perlu membahas postingan ini, karna menurut saya sudah banyak yang mengetahui masalah tersebut berasal dari tensioner yang  mempunyai gaya tekan yang minimal (pegas pada tensioner melemah) dan Karna sudah banyaknya judul artikel yang membahas suara kasar pada all new cb 150r. Namun setelah saya membaca salah satu postingan yang membahas masalah tersebut. Ternyata postingan tersebut hanya menganjurkan pemilik sepeda motor untuk melakukan pergantian tensioner assy atau yang sering di sebut otomatis temeng. Nahh menurut saya hal ini akan sia-sia jika kita melakukan pergantian tensioner dengan merk yang tidak di anjurkan atau kode part yang salah. Alhasil masalah mesin kasar akan timbul lagi di kemudian hari. Dari pengalaman saya yang tidak sengaja mebaca postingan tersebutlah saya merasa harus membuat postingan yang membahas kerusakan pada all new cb150r agar masalah kerusakan dapat ditangani dengan cara yang benar dan tidak timbul lagi di kemudian hari

gambar: tensioner lifter assy 

langkah-langkah menangani suara kasar pada all new cb150r

sebaiknya pastikan terlebih dahulu bahwa suara kasar tersebut memang berasal dari tensioner lifter asssy, biasanya suara kasar akan lebih jelas terdengar pada saat mesin dihidupkan di pagi hari, atau pada saat suhu mesin telah memanas akan ada suara kasar (klotok-klotok) di bagian tensioner, jika memang anda sudah memastikan bahwa suara memang berasal dari tensioner. jangan pernah sekali-sekali anda memotong sedikit pegas yang berada pada tensioner agar gaya tekan tensioner menjadi kuat, jika hal ini anda lakukan maka memang suara kasar tersebut akan hilang, namun dalam jangka waktu lama hal ini justru semakin menambah kerusakan menjadi lebih parah, sebab pegas akan patah akibat ukuran pegas menjadi lebih pendek sehingga dalam jangka waktu yang lama pegas tersebut akan patah akibat tidak sanggup menahan panas yang ditimbulkan dari gaya gesekan pada mesin. sehingga pen pendorong pada tensioner tidak lagi mendorong rantai keteng (cam chain). hal ini akan menyebabkan suara rantai keteng menjadi lebih kasar dan bahkan rantai keteng dapat terlepas dari gigi roda yang berada pada camshaft (as klep). jika hal ini terjadi maka silinder blok dan silinder head akan hancur akibat benturan rantai keteng di dalam mesin. jadi saya sarankan jangan pernah memotong pegas yang berada pada tensioner, sebab saya pernah menangani kasus loncatnya rantai keteng tersebut di bengkel saya dan untuk memperbaiki kerusakan ini di butuhkan dana berkisar 1 juta keatas, tentunya kerusakan tersebut membutuhkan biaya yang mahal

nah untuk itu berikut adalah langkah-langkah menangani kerusakan tersebut:

• gantilah tensioner lifter assy dengan part yang asli, namun wajib menggunakan kode part tensioner lifter assy  14520-KGW-601. karna kode part tersebut adalah kode part terbaru tensioner untuk sepeda motor all new cb150r, artinya pihak pabri sudah melakukan perubahan pada tensioner agar umur pemakaian lebih awet

• jika dikemudian hari suara kasar timbul kembali akibat lemahnya gaya tekan pada tensioner maka anda wajib melakukan pergantian tensioner comp dan rantai keteng asli dengan kode part 14510-K56-N00. maka saya yakin masalah tersebut akan terselesaikan dan tidak akan timbul dikemudian hari

bagi anda yang mungkin tidak bisa melakukan pergantian rantai keteng sendiri, saya sarankan cobalah melakukan pergantian rantai keteng di bengkel resmi honda

untuk harga tensioner lifter assy yang asli berkisar Rp.270.000 dan untuk pergantian rantai keteng komplit asli berkisar Rp.600.000

suara mesin beat pgm-fi kasar

mengenali gejala kerusakan honda beat pgm-fi

dua hari yang lalu bengkel saya kedatangan konsumen yang mengeluhkan suara kasar pada sepeda motornya. dan setelah saya melakukan pemeriksaan terhadap sepeda motor tersebut ternyata saya menemukan box saringan udara dalam keadaan kotor akibat lekangnya lem perekat yang berada pada box saringan udara. karna saya sering menangani kasus seperti ini, saya langsung memberi tahu kepada konsumen tersebut bahwa sepeda motor harus segera mendapatkan perbaikan dengan melakukan pembongkaran mesin, dan setelah saya menjelaskan kerusakan tersebut konsumen tersebut juga menyetujui bahwa sepeda motor harus segera mendapatkan penanganan pembongkaran mesin. berikut ini adalah gambar box saringan udara yang kotor akibat masuknya kotoran tanah dan pasir pada box saringan udara tersebut

gambar: box saringan udara yang kotor

dan setelah saya melakukan pembongkaran  pada SILINDER HEAD dan SILINDER BLOK, terlihat piston telah tergores akibat masuknya kotoran tanah/pasir pada ruang bakar sehingga kotoran tersebut bergesekan dengan piston, hal ini menyebabkan kenalpot mengeluarkan asap dan suara kasar pada mesin. untuk lebih jelasnya lihatlah gambar berikut

gambar: piston tergores

karna saya melihat piston telah tergerus, saya pun melakukan pembongkaran mesin untuk melakukan pemeriksaan bearing  pada crankshaft (kruk as) karna pada sepeda motor tersebut oli mesin sudah dalam keadaan kering akibat rusaknya piston yang mengakibatkan oli mesin ikut terbakar di ruang bakar. hal ini tentunya membuat bearing pada  crankshaft aus dan mengakibatkan suara kasar.

dan setelah saya melakukan pergantian bearing pada crankshaft, mengganti piston, dan melakukan skor klep. saya pun merakit ulang mesin tersebut. dan saya melakukan pengeliman pada box saringan udara  dengan lem dexton agar kerusakan tidak terulang kembali. kerusakan parah ini terjadi akibat sudah terlalu banyaknya kotoran yang terhisap masuk ke ruang bakar

nah  dari kasus yang saya tangani dua hari lalu anda para pemilik honda beat pgm-fi dapat melakukan pengecekan kebocoran pada box saringan udara sendiri tanpa harus membawa sepeda motor ke bengkel, apa bila terdapat kotoran pada bagian dalam box saringan udara, saya sarankan untuk melakukan pengeliman segera, agar tidak terjadi kerusakan pada sepeda motor di kemudian hari seperti kasus di atas

langkah-langkah melakukan pengeliman box saringan udara

1. lepaskan box saringan udara dari sepeda motor
2. lepaskan filter udara dengan melepas 5 buah sekrup yang berada pada cover box saringan udara
3. cuci box saringan udara dengan sabun hingga bersih dan keringkan
4. buat permukaan kasar di bagian yang akan kita berikan lem dengan menggores-goreskan benda tanajm agar permukaan menjadi kasar sehingga lem tidak mudah lekang dikemudian hari
5. setelah itu lakukan pengeliman dengan lem dexton (lem besi). sebaiknya gunakan lem dexton  yang cepat mengering(5 menit)
6. dan setelah lem merata melingkari permukaan, oleskan sedikit bensin pada lem agar pengeliman terlihat lebih rapi
7. setelah lem mengering, pasang kembali box saringan udara dan jangan lupa untuk memasang kembali selang-selang yang menempel pada box saringan udara
8. dan pasang kembali saringan udara dan cover box saringan udara dengan memasang sekrup-sekrup.

untuk lebih jelasnya silahkan lihat video berikut ini

lem pada  box saringan udara ini lekang akibat lem tersebut terkena air yang berasal dari roda belakang, sehingga lem tersebut lama-kelamaan menjadi retak-retak dan lekang. maka dari itu bagi anda pengguna sepeda motor beat pgm-fi sebaiknya saya sarankan lakukan pemeriksaan pada lem tersebut agar tidak terjadi kerusakan pada sepeda motor di kemudian hari.

sekian dari saya semoga apa yang saya sampaikan dapat bermanfaat bagi para pembaca

penggantian pompa injection

cara melakukan pergantian pompa injection

kali ini saya akan membahas tentang bagai mana cara melakukan penggantian pompa injection pada sepeda motor, dan anda mungkin sudah tahu bahwa harga sperpart yang berhubungan dengan PGM-FI pastilah lebih mahal seperti  pump assy, injector, trotthol body, ecm, dan sensor-sensor lainnya di banding part-part yang lain. untuk harga pompa injection saja berkisar dari harga Rp. 500.000 - Rp.900.000 (tergantung dari tipe sepeda motor) biasanya kalau harga pompa metic berkisar Rp.600.000 sedangkan tipe sport berkisar Rp.800.000 keatas, tentunya harga yang cukup mahal bagi kita. nahh untuk menghemat pengeluaran anda, saya akan memberikan sosuli agar biaya untuk pergantian pompa injection tidak terlalu mahal.

kita cukup melakukan pergantian motor unit yang berada pada pompa injection yang dapat kita beli di bengkel-bengkel biasa dengan harga berkisar Rp.150.000 dan untuk lebih baiknya lagi kita juga membeli filter yang baru, karna biasanya jika tekanan pompa injection sudah lemah (rusak) filter juga sudah dalam kondisi kotor. oleh sebab itu sebaiknya kita melakukan pergantian filter dengan yang baru agar motor unit tidak cepat rusak di kemudian hari akibat terlalu kotornya filter. harga filter berkisar Rp.30.000 namun jika kita mengalami kesulitan untuk membeli filter tersebut karna mungkin masih sedikit bengkel yang menjual filter pompa bahan bakar, saya akan memberi tahu cara melakukan pembersihan filter tersebut

gambar: bagian-bagian pompa bahan bakar

bagian- bagian dari pompa injection

1. fuel unit
2. motor unit
3. o-ring (p5)
4. cover unit
5. o-ring (P7)
6. filter
7. o-ring fuel pump
8. dust seal

langkah-langkah melakukan pergantian motor pada pompa injection

sebelum melakukan pergantian motor, pastikan bahwa pompa bahan bakar memang sudah rusak(tekanan pompa sudah lemah). jika anda sudah memastikan bahwa pompa bahan bakar memang rusak, maka lakukan langkah-langkah berikut:

1. lepaskan soket kabel pompa dan soket bahan bakar
2. lepaskn mur 10 yang mengikat pompa
3. lepaskan pompa dari tangki bahan bakar
4. lepaskan O-ring fuel pomp  dari tangki dan letakkan O-ring tersebut di tempat yang kering. usahakan jangan terkena/terendam bahan bakar sebab O-ring tersebut gampang mengembang
5. lepaskan filter dari pompa,hati-hati O-ring (p7) yang berada pada filter jangan sampai hilang
6. cabut soket kabel fuel unit yang menempel dengan cover unit, namun harap di ingat susuan pemasangan soket kabel sebab masing-masing sepeda motor kemungkinan memiliki warna dan letak kabel yang berbeda. saya sarankan fotolah terlebih dahulu susunan kabel sebelum melakukan pelepasan. sebab jika salah dalam meletakkan soket kabel maka pompa tidak dapat menyala atau pun amper minyak pada sepeedometer tidak menyala 
7. pisahkan fuel unit dari cover unit  dengen cara melepaskan soket pengikat yang berada pada cover unit
8. setelah terlepas tarik motor unit  dan lepaskan kabel yang menempel pada motor unit, harap di ingat letak kabel yang menempel pada motor unit agar dalam pemasanga tidak terbalik, biasanya di motor unit terdapat tanda + dan -. untuk tanda + kabel merah dan untuk - kabel yang berwarna hitam. dan harap perhatikan O-ring (p5) yang berada pada motor unit jangan sampai hilang
9. setelah itu pasang kembali motor unit dengan yang baru,pasanga kembali kabel yang menempel pada motor sesuai posisi kabel. jangan lupa pasang kembali O-ring (p5) pada motor
10. pasan kembali fuel unit dengan cover unit sehingga menyatu kembali seperti semula.
11. pasang O-ring(p7) ke filter yang baru dan pasang filter baru ke pompa
12. pasang kembali dust seal ke dalam tangki dan beri sedikit greese (gemuk) agar mudah saat melakukan pemasangan pompa
13. pasang kembali pompa bahan bakar dan tekan pompa ke tangki bahan bakar sampai terasa "klik" bahwa pompa dan dust seal memang sudah tepat dalam pemasangannya. untuk melakukan pengetesan pemasangan pompa sudah tepat atau belum, lakukan pengisian bahan bakar ke tangki sampai tangki terisi penuh,dan lihat apakah terjadi rembesan bahan bakar pada pompa? jika ia maka pemasanga dust seal belum tepat. jika tidak terdapat rembesan bahan bakar di sekitar pompa maka pemasangan dust seal dan pompa sudah tepat.

untuk memperjelas dan mempermudah cara penggantian motor pada pompa bahan bakar, silahkan lihat video berikut:

di dalam video terlihat setelah saya melakukan pembersihan filter dengan menggunakan bahan bakar, terlihat bahan bakar yang awalnya bersih menjadi sangat kotor, hal ini dikarnakan terlalu kotornya isi tangki bahan bakar, maka setelah kita melakukan pergantian motor pada pompa saya harap anda dapat menjaga kebersihan isi tangki bahan bakar agar pompa tidak cepat rusak tentunya, dan saya mohon maaf jika tampilan video saya tertutupi oleh watermark sehingga tampilan video kurang begitu jelas

jika anda sudah berhasil melakukan pergantian motor pada pompa, maka anda sudah menghemat biaya hingga ratusan ribu tanpa perlu mengganti pompa dengan yang baru

sekian artikel ini saya buat semoga berguna bagi pembaca:)

honda beat pgm-fi mati mendadak

cara mengatasi honda beat pgm-fi yang mati secara tiba-tiba

Menunggangi sepeda motor matic memanglah sangat nyaman, kita tidak perlu repot repot untuk mengatur perpindahan gigi transmisi. terlebih lagi sekarang ini metic sedang tren apa lagi dikalangan anak-anak muda sekarang. seperti saya yang menunggangi honda beat pgm-fi ESP. saya sangat menyayangi metic yang saya miliki, tetapi sekitar sebulan yang lalu sepeda motor matic saya mengalami kerusakan yang mungkin kerusakan tersebut terjadi bukan hanya kepada sepeda motor saya saja, sehingga saya memutuskan untuk memberi tahu masalah ini lewat artikel saya ini, semoga bermanfaat bagi para pembaca

Berikut adalah pengalaman saya ketika sepeda motor mengalami mati secara tiba-tiba

pada waktu itu saya sedang mengendarai sepeda motor matic yang saya miliki, tiba-tiba sepeda motor mati mendadak, dan saya merasa kebingungan mengapa sepeda motor saya mati dengan tiba-tiba. saya melihat bahan bakar di tangki masih ada, lampu-lampu speedometer semua dalam keadaan baik (menyala seperti biasa). dan setelah saya mencoba kembali menyalakan mesin dengan stater ternyata sepeda motor saya kembali menyala tetapi hal ini menimbulkan pertanyaan sendiri di dalam hati saya "mengapa sepeda motor saya mati mendadak?"

dan setelah beberapa hari dari kejadian tersebut sepeda motor saya kembali mengalami hal serupa, sepeda motor beat pgm-fi esp saya mengalami mati mesin mendadak.tentunya hal ini membuat perasaan saya semakin tidak nyaman karna sepeda motor saya masih terbilang salah satu keluaran  terbaru(2016) tetapi memiliki kerusakan yang terbilang agak aneh. dan akhirnya saya mencoba untuk membongkar seluruh cover body untuk mencari tahu apakah penyebab dari kerusakan tersebut.saya memeriksa soket-soket kabel yang kemungkinan longgar, memeriksa tegangan batrai, memeriksa sekring-sekring dan akhirnya saya menemukan kerusakan pada bagian kabel.

ternyata setelah saya melakukan pemeriksaan terhadap seluruh bagian kabel, saya menemukan kabel menempel pada bagian mesin dan kondisi kabel yang menempel tersebut dalam keadan lonyot dan terkelupas. saya pun membungkus kembali kabel yang terkelupas dengan isolasi.dan meletakkan potongan sendal bekas tepat di bagian bawah kabel yang telah saya balut tersebut agar kabel tidak menempel kembali dengan mesin, dan akhirnya saya dapat menjawab pertanyaan yang ada di dalam hati saya "mengapa sepeda motor saya mati mendadak?"

agar para pembaca dapat mengetahui bagian kabel yang lonyot tersebut, lihatlah gambar dibawah ini agar anda dapat mengetahui letak kabel yang menempel dengan mesin (lonyot)
bagi para pembaca yang memiliki sepeda motor beat pgm-fi esp, saya sarankan agar melakukan pengecekan apakah kabel tersebut terlihat menempel dengan mesin? jika ia segeralah melakukan pencegahan kerusakan kabel dengan memberi lapisan  karet tebal atau semacamnya agar kabel tidak menempel/menyentuh langsung dengan mesin.

pada gambar terlihat kabel gosong/terkelupas dan terdapat bekas tempelan kabel yang lonyot pada bagian mesin (lihat pada gambar yang saya beri lingkaran)

pada bagian yang saya beri lingkaran merah inilah kabel yang menempel pada mesin, letak kabel tersebut tepat di bawaah throotle body

saya menyimpulkan bahwa penyebab sepeda motor mati mendadak dikarnakan kabel yang menempel dengan mesin, sehingga kabel lama-kelamaan akan lonyot dan terkelupas yang mengakibatkan kawat kuningan dari dalam kabel tidak terbalut dan menyentuh mesin (badan) . sehingga ketika kawat kabel yang terkelupas menyentuh mesin (badan) maka akan terjadi arus pendek (korsleting). karna sepeda motor injection adalah sepeda motor yang diatur secara elektronik maka ketika terjadi arus pendek (korsleting) sepeda motor tentunya akan mati mendadak 

sekian artikel ini saya buat semoga dapat bermanfaat bagi para pembaca, terima kasih.