penyebab lampu depan sepeda motor injection lonyot

mika lampu utama pada sepeda motor lonyot

sekarang ini seperti kita ketahui bahwa seluruh pengeluaran sepeda motor baru telah menggunakan sistem injection dan seluruh pengeluaran sepeda motor terbaru ini sudah tidak memiliki swich on- off lampu utama yang di karnakan telah di keluarkan pasal 107 UUD No. 22 tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan (UU LLAJ) berikut:

1. pengemudi kendaraan bermotor wajib menyalakan lampu utama kendaraan bermotor yang digunakan dijalan pada malam hari  dan pada kondisi tertentu
2. pengemudi sepeda motor selain mematuhi ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) wajib menyalakan lampu utama pada siang hari.

sehingga pihak pabrikan sepeda motor membuat lampu utama langsung menyala pada saat sepeda motor dinyalakan agar sipengendara  tidak lupa untuk menyalakan lampu utama, namun hal ini menyebabkan bola lampu utama lebih sering putus. mungkin jika hanya masalah bola lampu utama saja yang putus  kita bisa mengganti sendiri tanpa harus membawa sepeda motor ke bengkel, karna pengerjaannya hanya membutuhkan beberapa peralatan kunci untuk membuka cover depan sepeda motor. namun jika kita mengganti bola lampu utama dengan bola lampu yang tidak di anjurkan justru akan berakibat fatal, oleh sebab itu kita harus mengetahui spesifikasi bola lampu utama yang sesuai dengan sepeda motor yang kita miliki. sebab masing-masing sepeda motor memiliki nilai watt yang berbeda-beda.

maka untuk mengetahui nilai watt bola lampu utama yang sesuai untuk sepeda motor yang kita miliki, kita dapat melihatnya pada sisi bola lampu yang masih asli bawaan sepeda motor (belum pernah diganti) sehingga kita dapat mengetahui berapa nilai watt yang sesuai untuk bola lampu sepeda motor yang kita miliki, sebab jika kita mengganti bola lampu utama dengan watt yang lebih besar atau pun lebih kecil dari bawaan asli bola lampu sepeda motor yang kita miliki, maka akan mengakibatkan : 

1. lonyotnya mika pada lampu utama 

jika watt pada bola lampu melebihi spesifikasi yang di tentukan untuk sepeda motor yang kita miliki, maka akan mengakibatkan timbulnya panas yang berlebihan pada lampu utama akibat dari watt lampu yang terlalu besar, dan jika hal ini dibiarkan saja dalam jangka waktu panjang akan mengakibatkan lonyotnya mika pada lampu utama, di bawah ini adalah salah satu contoh kasus lonyotnya mika lampu utama

dan setelah saya melakukan pemeriksaan terhadap bola lampu utama pada sepeda motor tersebut ternyata watt pada bola lampu tersebut terlalu besar, yaitu 12V  100/90W yang seharusnya sepeda motor tersebut menggunakan bola lampu utama 12V 35/35W. untuk lebih jelasnya lihatlah  gambar berikut

dari gambar diatas terlihat bola lampu pada sisi sebelah kiri adalah bola lampu utama asli milik sepeda motor scoopy dan pada sisi sebelah kanan adalah bola lampu yang menyebabkan mika lampu utama sepeda motor tersebut lonyot, sebab bola lampu tersebut tidak sesuai spesifikasi untuk lampu sepeda motor scoopy.

2. lowbetnya batrai pada sepeda motor

 

hal yang kedua akan mengakibatkan  batrai pada sepeda motor ngedrop akibat volt pada bola lampu yang tidak sesuai dengan volt bola lampu utama bawaan sepeda motor (asli), sehingga walau pun sistem pengecasan batrai pada sepeda motor dalam kondisi baik tetap akan membuat batrai ngedrop. itu dikarnakan akibat volt pada lampu utama terlalu besar. dalam beberapa kasus seperti ini  ada yang menyangka bahwa batrai telah rusak (soak) yang mengakibatkan sepeda motor tidak bisa dinyalakan dengan electrik stater, namun setelah melakukan pergantian batrai, sepeda motor hanya beberapa hari saja dapat dinyalakan dengan menggunakan electrik stater yang kemudian batrai kembali ngedrop. penyebab batari ngedrop itu sebenarnya berasal dari terlalu besarnya volt yang ada pada bola lampu utama pada sepeda motor (melebihi spesifikasi)

3. redupnya cahaya lampu utama

hal yang ketiga adalah redupnya cahaya pada lampu utama sehingga pada saat berkendara pada malam hari kita akan kesulitan untuk melihat jalan akibat cahaya lampu utama yang redup. hal ini terjadi akibat watt pada bola lampu utama pada sepeda motor kita terlalu kecil (kurang dari spesifikasi). walau hal ini tidak menyebabkan kerusakan pada sepeda motor namun akan mengakibatkan pandangan berkendara yang kurang terang di malam hari, terlebih lagi jika dalam kondisi hujan.

jadi sebaiknya ketahuilah dahulu berapa ukuran volt dan watt yang sesuai untuk sepeda motor anda sebelum melakukan pergantian bola lampu agar tidak merusak lampu utama pada sepeda motor milik anda, sekian dari saya semoga postingan ini dapat bermanfaat bagi anda.

ini penyebab vario 125 dan 150 terasa kandas

masalah kandas pada honda vario 125 dan 150

gambar: vario techno terbaru

Sepeda motor honda vario techno dari tahun ketahun terus melakukan perubahan mulai dari tampilan, fitur dan teknologi yang di miliki semakin mengalami peningkatan seperti yang kita ketahui bahwa sepeda motor vario techno yang terbaru sekarang sudah di lengkapi dengan technologi injection, bagasi lebih luas, lampu depan yang menggunakan lampu LED sehingga lebih tahan lama. Bahkan tidak tanggung-tanggung pihak pabrik sepeda motor tersebut memberikan jaminan garansi lampu depan selama 5 tahun. Dan dari segi mesin juga terdapat dua pilihan yaitu yang berkapasitas 125 cc dan 150 cc yang tentunya masing-masing mesin sudah memiliki  teknologi ESP (Enhanced Smart Power) atau biasa di sebut mesin pintar,dan juga memiliki fitur ISS (Idling Stop System) sehingga pengendaraan lebih irit bahan bakar. Namun dari beberapa fitur dan technologi yang di miliki vario techno ternyata terdapat juga masalah seperti adanya suara berdecit, dan terasa seperti kandas ketika sepeda motor tersebut melintasi jalan berlubang. Dan kali ini saya akan membahas salah satu masalah yang ada pada sepeda motor vario tersebut yaitu adanya suara seperti kandas pada bagian suspensi belakang. walau pun hal ini tidak menimbulkan kerusakan parah pada sepeda motor tetapi tentu hal ini membuat tidak nyaman si pemilik sepeda motor

 

suspensi vario techno 125 dan 150 terasa kandas

Banyak pemiliki sepeda motor honda vario techno 125 cc maupun 150 cc memiliki keluhan suspensi belakang bermasalah seperti terasa kandas ketika sepeda motor tersebut melintasi jalan yang berlubang atau tidak rata. Terlebih lagi ketika di kendarai dengan berboncengan maka sangat terasa seperti ada dua buah besi yang saling beradu pada sepeda motor. Banyak yang menduga hal ini di sebabkan oleh suspensi yang sudah terlalu lembut atau sudah tidak layak pakai, padahal suspensi tersebut masih baru beberapa bulan pemakaian, dan setelah mengganti suspensi tersebut masalah tersebut masih juga belum terselesaikan. sebab kerusakan memang bukan berasal dari suspensi, tetapi dari lepasnya karet rubber dari link assy Sehingga ketika sepeda motor melintasi jalan yang tidak rata maka link assy langsung berbenturan dengan rangka, hal inilah yang menyebabkan suara seperti kandas pada bagian suspensi.

gambar: dudukan link assy

dari gambar diatas terlihat tidak adanya karet rubber pada link assy, karet tersebut lepas akibat kurang kuatnya daya cengkram karet terhadap link assy, untuk memperjelas bentuk dan posisi karet rubber agar pembaca dapat memahami, lihatlah gambar berikut

Pada bagian yang saya lingkari merah adalah bentuk dan posisi dari karet rubber. karet ruber tersebut tidak perlu di ganti dengan yang baru, karna karet ruber yang lama masih berada pada bagian rangka yang saya beri tanda lingkaran biru, anda hanya perlu mengambil karet tersebut dan sebelum melakukan pemasangan ulang ke link assy sebaiknya di beri lem setan agar rubber tidak mudah terlepas kembali. Namun perlu di ingat, tidak semua sepeda motor vario memiliki masalah ini. Masalah ini hanya terjadi pada sebagian sepeda motor vario saja. Jadi jika sepeda motor vario techno anda mengalami gejala seperti yang saya jelaskan tadi. Besar kemungkinan karet rubber pada sepeda motor anda terlepas

penyebab ban sepeda motor sering bocor

memeriksa kondisi ban sepeda motor

gambar: ban sepeda motor

bila ban sepeda motor anda sering mengalami kebocoran yang mungkin di akibatkan terkena paku atau pun ban sering bocor tanpa terkena benda-benda tajam lainnya, sebaiknya anda perlu memeriksa kondisi ban dalam atau pun ban luar sepeda motor anda, karna bisa jadi ban luar atau pun ban dalam sudah tidak layak untuk digunakan karna faktor umur pemakaian yang telah terlalu lama atau pun akibat faktor perawatan ban yang tidak di perhatikan. oleh sebab itu anda perlu mencari tahu penyebab mengapa ban sepeda motor yang anda miliki sering mengalami kebocoran. sebab jika hal ini di biarkan terus menerus tentunya sering membuat anda kesal tentunya.

berikut adalah penyebab- penyebab yang membuat ban sepeda motor sering mengalami kebocoran, di antaranya:

ban luar telah aus

ban luar telah aus atau pun tipis selain mengganggu keamanan dan kenyamanan berkendara karna dapat mengakibatkan tergelincir, terlebih lagi apa bila melintasi kondisi jalan basah atau pun berpasir, ban luar yang telah aus juga dapat mengakibatkan ban lebih rentan mengalami kebocoran yang di karenakan tertusuk oleh batu-batu kerikil sehingga mengakibatkan ban mengalami bocor halus

kondisi ban dalam kurang  baik

sebaikknya gantilah ban dalam jika sudah terdapat penambalan sebanyak 3 kali, sebab kondisi ban dalam tersebut sudah tidak layak untuk di gunakan. meskipun proses penambalan pada ban sangat baik, namun terlalu banyak penambalan pada  ban sangat tidak baik bagi performa ban, maka ban akan rentan terhadap kebocoran yang di sebabkan terlalu banyaknnya tambalan pada ban

kondisi pentil sudah tidak baik

biasanya jika kondisi pentil sudah tidak baik yang mungkin di karnakan umur pemakaian pentil sudah terlalu lama, maka ban sepeda motor sering mengalami kempes yang di akibatkan keluarnya angin dari dalam ban, untuk melakukan pemeriksaan pentil dalam kondisi baik atau tidak caranya cukup mudah, kita hanya perlu memberikan busa air sabun ke daerah pentil, jika terdapat gelembung-gelembung pada permukaan pentil itu berarti menandakan terdapat kebocoran pada pentil. maka kita harus mengganti pentil tersebut dengan yang baru

ban kempes

hal inilah yang paling sering menyebabkan ban sepeda motor bocor, karna kondisi ban kempes dapat membuat benda-benda tajam pada permukaan jalan lebih gampang menancap ke ban. dan jika ban dalam keadaan kempes maka dapat mengganggu kenyamanan berkendara, karna ban kempes sepeda motor akan terasa oleng ketika di kendarai. ban kempes juga dapat merusak lapisan dalam pada  ban luar, jika lapisan dalam pada ban luar rusak maka hal ini dapat membuat ban dalam sering mengalami kebocoran. untuk lebih jelasnya lihatlah gambar berikut

gambar: bagian dalam pada ban luar rusak

dari gambar di atas terlihat terdapat  retakan pada bagian dalam ban luar, sehingga jika hal ini terjadi pada ban luar maka ban dalam akan selalu mengalami kebocoran akibat terjepit oleh bagian ban luar yang retak seperti gambar diatas. jangan menambal bagian yang retak tersebut karna tambalan pada retakan lama-kelamaan akan habis dan akan mengakibatkan ban dalam kembali bocor, sebaiknya gantilah ban luar dan dalam sekaligus secara bersamaan. untuk memilih ban sesuai dengan sepeda motor yang anda miliki, ada baiknya anda mengetahui cara membaca kode dan ukuran ban. dan sebaiknya lakukan pengecekan tekanan ban minimal sekali dalam seminggu agar hal ini tidak terulang kembali.
itulah penyebab-penyebab bocornya ban sepeda motor, semoga postingan saya ini dapat bermanfaat untuk anda

jarak renggang klep honda terlengkap

 Daftar Tabel Jarak Kerenggangan Klep Honda Terlengkap

Apakah anda sedang mencari tahu tentang jarak kerenggangan klep (valve) sepeda motor honda sesuai ukuran yang telah ditentukan pabrikan honda agar sepeda motor honda yang anda miliki tetap bertenaga? jika iya, semoga postingan saya ini dapat membantu anda dalam melakukan pengukuran jarak kerenggangan klep sepeda motor anda. lengkap dengan nilai toleransi yang telah di tentukan pabrikan honda.

apa itu nilai toleransi?

nilai toleransi yang saya maksud disini ialah batas jarak lebih atau kurangnya pengukuran dari angka pengukuran  yang telah di tetapkan pabrik. saya akan memberi contoh agar kalimat diatas mudah dipahami.

ketika saya hendak melakukan pengecekan jarak kerenggangan klep honda vario techno 150 pgm-fi, saya mengecek jarak pengukuran klep in 0,09 mm dan kerenggangan klep Ex 0,28mm. maka kerenggangan klep yang harus saya setel hanya klep Ex saja, karna nilai toleransi vario techno 150 pgm-fi (kurang atau lebih 0,02mm) berarti kerenggangan klep in masih dalam batas nilai toleransi. sedangkan klep Ex telah melebihi nilai toleransi yang telah di tentukan

contoh yang saya maksud diatas bukan bermaksud untuk menggurui anda-anda sekalian, saya hanya bermaksud apa yang saya sampaikan pada artikel saya dapat dipahami oleh pembaca

berikut ini adalah table jarak kerenggangan klep sepeda motor honda yang telah di tetapkan AHM dan lengkap dengan nilai toleransinya.

nahh... semoga artikel saya kali ini dapat membantu anda sekalian, sekian dulu dari saya. jika ada penyampaian atau tulisan saya yang kurang baik saya mohon maaf, terima kasih.

honda vario techno 150 esp berdecittt

berikut ini ulasan tentang masalah honda vario techno 150 esp yang menimbulkan suara berdecit

Bagi anda yang mempunyai sepeda motor All new Vario techno 150 ESP mungkin info yang saya posting kali ini akan sedikit membantu anda

apakah sepeda motor anda menimbulkan suara berdecit (mencicit) pada saat sepeda motor melintasi jalan berlubang? jika iya tentu hal ini membuat anda tidak nyaman bukan? apa lagi sepeda motor tergolong keluaran produk terbaru alias tahun tinggi. nah apakah anda langsung berfikir akan membawa sepeda motor ke bengkel? jika ia tentu hal ini akan merogoh kocek anda.

nahh semoga postingan saya ini dapat membantu anda agar masalah di atas tidak membuat anda merogoh kocek.

berikut cara menangani masalah tersebut

alat yang anda butuhkan hanya kunci "T" 10 , obeng bunga, tang dan gemuk/grease(jika ada). tahap awal cobalah lepaskan mur yang saya lingkari di bawah ini:

setelah itu lepaskan baut pada bagian gambar yang saya lingkari di bawah ini:

Setelah itu lepaskan cover bagian bawah tersebut (cover under). dan lihatlah seklip pengikat kabel gas, yang berjumlah 2 buah pengikat kabel gas. salah satunya lihat gambar di bawah ini:

gambar yang saya beri tanda lingkaran merah ini adalah salah satu  besi pengikat kabel gas

dari gambar di atas terlihat 2 buah kabel gas terjepit erat oleh besi pengikat kabel, hal inilah yang membuat suara berdecit ketika sepeda motor melintasi jalan berlubang atau jalan yang tidak rata. maka langkah selanjutnya kita hanya perlu merenggangkan 2 buah besi pengikat kabel gas dan 2 buah besi pengikat kabel rem tersebut agar kabel tidak terlalu terjepit,setelah itu beri sedikit gemuk (grease) pada bagian kabel gas dan kabel rem yang bersentuhan dengan besi pengikat kabel, hal ini agar mencegah terjadinya suara mendecit apa bila kabel gas masih menyentuh/bergesekan dengan besi pengikat kabel.

setelah langkah diatas telah anda lakukan, pasang kembali cover bagian bawah (cover under) dan jangan lupa pasang kembali baut dan murnya kembali. nahhh.... setelah itu masalah suara mendecit tersebut sudah anda atasi tanpa harus membawa sepeda motor ke bengkel dan tentunya tanpa biaya sedikit pun

semoga postingan saya ini dapat membantu anda, sekian dan terima kasih.