cara memperbaiki engkol macet pada motor matic

mengatasi macetnya engkol pada sepeda motor matic

 

gambar: tampilan kick stater matic

bagi anda yang memiliki sepeda motor matic sebaiknya anda mengecek kondisi kick stater ( engkol) apakah masi dapat digunakan atau pedal engkol sudah keras ketika hendak digunakan (macet), sebab engkol matic memang sering macet yang di akibatkan oleh tumpukan debu sporket yang bersarang di sela-sela ulir gier engkol. sehingga lama-kelamaan engkol sepeda motor sangat sulit untuk digunakan. mungkin banyak dari sebagian orang tidak peduli dengan masalah engkol yang macet di karnakan si pengendara selalu menyalakan mesin dengan electrik stater, mungkin menggunakan electrik stater lebih praktis tanpa harus repot-repot menggunakan engkol. sebab menghidupkan motor matic dengan menggunakan engkol memang agak terbilang ribet, kita harus menurunkan standart utama (cagak dua)  agar engkol motor dapat digunakan. inilah sebabnya mengapa sebagian banyak orang enggan menggunakan engkol pada motor matic yang ia miliki. bahkan ada yang sengaja melepas engkol tersebut agar terlihat lebih simpel pada sepeda motor. 

sebenarnya bagi pemilik motor matic, engkol matic wajib di periksa apakah masih dapat digunakan atau sudah macet. karna jika sudah macet dan di biarkan begitu saja itu akan menimbulkan masalah pada pemilik motor itu sendiri nantinya. sebab bisa saja tiba-tiba batrai pada sepeda motor ngedrop ataupun telah rusak yang diakibatkan umur pemakaian yang telah lama. nahh... kalau sudah begini bagai mana cara untuk menyalakan motor??? mungkin satu-satunya cara hanya dengan mendorong motor sampai ke bengkel terdekat. pertanyaanya adalah nahh kalau saja bengkel memang jaraknya dekat,kalau seandainya jauh bagai mana? bisa pingsan tu pengendara mendorong motornya :D

nahhh... agar terhindar dari pengalaman di atas ada baiknya anda perhatikan engkol motor matic milik anda. jika sudah macet jangan di paksa untuk di gunakan sebab bisa jadi gear engkol akan rompal. sebaiknya bersihkan gear engkol terlebih dahulu agar engkol dapat digunakan. berikut ini saya akan memberitahukan cara memperbaiki engkol motor matic yang macet

cara mengatasi engkol macet pada motor matic

 

untuk contoh pembahasan saya menggunakan honda vario esp 150 sebagai contoh pembahasan, dan berikut langkah-langkahnya sangat mudah

• sediakanlah grease (gemuk) dankunci "T 8"
• lepaskan cover CVT dengan melepas baut 8 pada cover CVT tersebut
• setelah itu lepaskan gear engkol yang menempel pada cover CVT 
• bersihkan gear engkol dari tumpukan debu pada sela-sela  gear engkol sampai bersih
• setelah gear engkol sudah bersih, berilah grease pada ulir- ulir gear engkol
• pasang kembali gear engkol ke cover CVT dan kemudian pasanglah cover CVT kembali pada motor

gambar: gear engkol matic

jika engkol sudah dapat digunakan sebaiknya gunakanlah engkol minimal sekali dalam sehari agar engkol tersebut tidak gampang macet di kemudian hari. dan sebaiknya pada saat pagi hari sebelum motor dinyalakan, engkol-engkol terlebih dahulu agar oli pada mesin dapat merata pada permukaan mesin. engkol macet adalah salah satu penyakit pada motor matic, jadi setelah anda melakukan pembersihan pada gear engkol tetap saja dalam beberapa bulan ke depan engkol kembali macet, jadi saran saya rutinlah untuk membersihkan gear engkol tersebut, jangan membiarkan engkol macet begitu saja. atau jika anda malas melakukan pembersihan tersebut anda bisa membawa motor ke bengkel untuk pembersihan gear engkol tersebut

penyebab lampu depan sepeda motor injection lonyot

mika lampu utama pada sepeda motor lonyot

sekarang ini seperti kita ketahui bahwa seluruh pengeluaran sepeda motor baru telah menggunakan sistem injection dan seluruh pengeluaran sepeda motor terbaru ini sudah tidak memiliki swich on- off lampu utama yang di karnakan telah di keluarkan pasal 107 UUD No. 22 tahun 2009 tentang lalu lintas dan angkutan jalan (UU LLAJ) berikut:

1. pengemudi kendaraan bermotor wajib menyalakan lampu utama kendaraan bermotor yang digunakan dijalan pada malam hari  dan pada kondisi tertentu
2. pengemudi sepeda motor selain mematuhi ketentuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) wajib menyalakan lampu utama pada siang hari.

sehingga pihak pabrikan sepeda motor membuat lampu utama langsung menyala pada saat sepeda motor dinyalakan agar sipengendara  tidak lupa untuk menyalakan lampu utama, namun hal ini menyebabkan bola lampu utama lebih sering putus. mungkin jika hanya masalah bola lampu utama saja yang putus  kita bisa mengganti sendiri tanpa harus membawa sepeda motor ke bengkel, karna pengerjaannya hanya membutuhkan beberapa peralatan kunci untuk membuka cover depan sepeda motor. namun jika kita mengganti bola lampu utama dengan bola lampu yang tidak di anjurkan justru akan berakibat fatal, oleh sebab itu kita harus mengetahui spesifikasi bola lampu utama yang sesuai dengan sepeda motor yang kita miliki. sebab masing-masing sepeda motor memiliki nilai watt yang berbeda-beda.

maka untuk mengetahui nilai watt bola lampu utama yang sesuai untuk sepeda motor yang kita miliki, kita dapat melihatnya pada sisi bola lampu yang masih asli bawaan sepeda motor (belum pernah diganti) sehingga kita dapat mengetahui berapa nilai watt yang sesuai untuk bola lampu sepeda motor yang kita miliki, sebab jika kita mengganti bola lampu utama dengan watt yang lebih besar atau pun lebih kecil dari bawaan asli bola lampu sepeda motor yang kita miliki, maka akan mengakibatkan : 

1. lonyotnya mika pada lampu utama 

jika watt pada bola lampu melebihi spesifikasi yang di tentukan untuk sepeda motor yang kita miliki, maka akan mengakibatkan timbulnya panas yang berlebihan pada lampu utama akibat dari watt lampu yang terlalu besar, dan jika hal ini dibiarkan saja dalam jangka waktu panjang akan mengakibatkan lonyotnya mika pada lampu utama, di bawah ini adalah salah satu contoh kasus lonyotnya mika lampu utama

dan setelah saya melakukan pemeriksaan terhadap bola lampu utama pada sepeda motor tersebut ternyata watt pada bola lampu tersebut terlalu besar, yaitu 12V  100/90W yang seharusnya sepeda motor tersebut menggunakan bola lampu utama 12V 35/35W. untuk lebih jelasnya lihatlah  gambar berikut

dari gambar diatas terlihat bola lampu pada sisi sebelah kiri adalah bola lampu utama asli milik sepeda motor scoopy dan pada sisi sebelah kanan adalah bola lampu yang menyebabkan mika lampu utama sepeda motor tersebut lonyot, sebab bola lampu tersebut tidak sesuai spesifikasi untuk lampu sepeda motor scoopy.

2. lowbetnya batrai pada sepeda motor

 

hal yang kedua akan mengakibatkan  batrai pada sepeda motor ngedrop akibat volt pada bola lampu yang tidak sesuai dengan volt bola lampu utama bawaan sepeda motor (asli), sehingga walau pun sistem pengecasan batrai pada sepeda motor dalam kondisi baik tetap akan membuat batrai ngedrop. itu dikarnakan akibat volt pada lampu utama terlalu besar. dalam beberapa kasus seperti ini  ada yang menyangka bahwa batrai telah rusak (soak) yang mengakibatkan sepeda motor tidak bisa dinyalakan dengan electrik stater, namun setelah melakukan pergantian batrai, sepeda motor hanya beberapa hari saja dapat dinyalakan dengan menggunakan electrik stater yang kemudian batrai kembali ngedrop. penyebab batari ngedrop itu sebenarnya berasal dari terlalu besarnya volt yang ada pada bola lampu utama pada sepeda motor (melebihi spesifikasi)

3. redupnya cahaya lampu utama

hal yang ketiga adalah redupnya cahaya pada lampu utama sehingga pada saat berkendara pada malam hari kita akan kesulitan untuk melihat jalan akibat cahaya lampu utama yang redup. hal ini terjadi akibat watt pada bola lampu utama pada sepeda motor kita terlalu kecil (kurang dari spesifikasi). walau hal ini tidak menyebabkan kerusakan pada sepeda motor namun akan mengakibatkan pandangan berkendara yang kurang terang di malam hari, terlebih lagi jika dalam kondisi hujan.

jadi sebaiknya ketahuilah dahulu berapa ukuran volt dan watt yang sesuai untuk sepeda motor anda sebelum melakukan pergantian bola lampu agar tidak merusak lampu utama pada sepeda motor milik anda, sekian dari saya semoga postingan ini dapat bermanfaat bagi anda.

agar garansi sepeda motor tetap berlaku

garansi sepeda motor 

sebelum kita membahas garansi pada sepeda motor, ada baiknya kita mengenal apa itu garansi? garansi adalah surat keterangan dari suatu produk bahwa pihak produsen menjamin produk tersebut bebas dari kesalahan pekerja dan kegagalan bahan dalam jangka waktu tertentu. 

bagi anda yang memiliki sepeda motor yang masih baru atau pun mau membeli sepeda motor baru, semoga postingan saya kali ini dapat membantu anda agar sepeda motor yang anda miliki tetap memiliki masa garansi yang berlaku dari pihak pabrik sepeda motor yang anda miliki. berikut ini saya akan menuliskan syarat-syarat dan ketentuan garansi pada sepeda motor honda, karna setiap merk produk sepeda motor syarat dan ketentuannya berbeda-beda oleh sebab itu untuk kali ini saya hanya akan membahas garansi pada sepeda motor honda.

gambar: buku pedoman pemilik dan buku servis dan garansi

berikut ini adalah pasal-pasal garansi servis sepeda motor honda

PASAL I

1. garansi mesin selama tiga tahun atau 30.000 km dengan ketentuan mana yang lebih dahulu dicapai
2. garansi rangka dan sistem kelistrikan selama satu tahun atau 10.000 km dengan ketentuan mana yang lebih dahulu dicapai
3. garansi komponen sistem pgm-fi selama 5 tahun atau 50.000 km dengan ketentuan mana yang lebih dahulu dicapai 

 

 PASAL II

pihak pabrikan honda memberikan garansi berupa pergantian atau perbaikan  suku cadang dalam hal sepeda motor honda mengalami kerusakan akibat:

• kesalahan proses produksi
• kesalahan bahan atau material produk
• kesalahan konstruksi

 

 PASAL III

klaim sepeda motor honda dilakukan dengan syarat dan ketentuan sebagai berikut:

1. klaim garansi hanya dapat dilakukan di bengkel resmi honda (AHASS) di seluruh indonesia dengan membawa buku servise dan garansi
2. buku servise yang diberikan oleh main dealer atau dealer di lengkapi dengan: 1| berita acara serah terima ("BAST') sepeda motor honda yang menunjukkan tanggal serah terima sepeda motor honda yang dibuktikan dengan tanta tangan petugas penyerah (perwakilan main dealer dan/atau dealer) penerima dan pembeli/konsumen. 2| lembar monitoring kupon perawanatan berkala (KPB) 
3. garansi hanya berlaku untuk sepeda motor honda yang dirawat secara teratur di AHASS di seluruh indonesia, sesuai jadwal perawatan berkala dalam buku service dan garansi yang di buktikan  dengan KPB yang telah diisi oleh pihak AHASS
4. keputusan penerimaan dan penolakanklaim merupakan hak penuh dari AHASS
5. biaya-biaya pengangkutan sepeda motor honda  (apa bila diperlukan) dari terjadinya kerusakan ke AHASS, di tanggung sepenuhnya oleh pemilik sepeda motor honda.

PASAL IV

garansi sepeda motor honda tidak berlaku pada kondisi-kondisi di bawah ini:

1. buku servis dan garansi hilang, rusak atau cacat
2. tidak melakukan perawatan berkala di AHASS sesuai " jadwal perawatan berkala" dalam buku servis dan garansi
3. terjadi kerusakan akibat perawatan dan/atau perbaikan pada sepeda motor honda yang dilakukan selain dari pada AHASS 
4. terjadi kerusakan dalam penggunaan yang di sebabkan oleh hal-hal berikut: 1 | sepeda motor honda tidak digunakan  sesuai dengan petunjuk penggunaan pada buku pedoman pemilik, dan/atau penggunaan lain yang tidak sewajarnya. 2 | sepeda motor mengalami tabrakan atau terjatuh saat penggunaan. 3 | sepeda motor digunakan dalam kegiatan perlombaan/balap motor. 4 | sepeda motor telah mengalami modifikasi berupa pemasangan aksessoris  dan/atau telah menggunakan suku cadang lain selain Honda Genuine Part. 5 | penggunaan bahan bakar minyak dan/atau minyak pelumas (oli) tidak sesuai dengan rekomendasi pada buku pedoman pemilik.
5. terjadi kerusaka yang disebabkan oleh kebakaran, terkena: bahan kimia, kotoran burung, getah pohon, garam, air laut atau semacamnya, hal-hal yang termasuk bencana alam
6. timbulnya gejala-gejala normal sesuai standart pabrikan, seperti: suara, getaran, perembesan minyak, sepanjang hal-hal tersebut tidak mengurangi kualitas, fungsi sepeda motor honda
7. terjadi kerusakan akibat penyimpanan dan/atau pengangkutan yang tidak sesuai
8. pembelian sepeda motor honda yang tidak langsung/segera oleh pembeli sampai melewati  ketentuan masa garansi
9. suku cadang yang mengalami kerusakan, habis atau aus akibat pemakaian atau perawatan/perbaikan, antara lain:  kategori suku cadang : busi, batrai, saringan bensin, saringan oli mesin, elemen saringan udara, kanvas rem, kanvas kopling,  bola lampu, sekering, motor brush, karet pijakan kaki, ban luar, ban dalam, suku cadang dari karet, rantai roda, gir roda, belt, baut-mur setelan roda, baut mur setelan klep, karbulator, filter pompa bahan bakar (khusus PGM-FI). kategori caitan : oli mesin, oli transmisi (khusus skuter), oli gear, gemuk, cairan batrai. kategori  oil seal : oil seal yang berada pada bagian/sisi luar mesin, yaitu:oil seal di pedal stater, oil seal di perpindahan gigi transmisi, oil seal di counter shaft
10. dilakukan segala pengerjaan yang termasuk dalam pemeriksaan berkala atau penyetelan antara lain: penyetelan mesin, kopling, rantai roda, rem dan penyetelan lain yang semestinya sudah dilakukanpada pemeriksaan sebelum penyerahan oleh pihak penjual
11. kerugian dalam bentuk waktu dan biaya-biaya  seperti biaya telepon, telegram, sewa mobil/motor, biaya penginapan, dan lain sebagainya selama unit sepeda motor honda dalam masa perbaikan

nah itulah syarat-syarat dan ketentuan garansi yang di berikan pihak pabrikan sepeda motor honda, dan saran saya sebaiknya anda tetap melakukan pergantian oli dan  sperpart di bengkel resmi honda (AHASS) dan jangan pernah melakukan modifikasi pada sepeda motor anda agar garansi tetap berlaku

 

ini penyebab vario 125 dan 150 terasa kandas

masalah kandas pada honda vario 125 dan 150

gambar: vario techno terbaru

Sepeda motor honda vario techno dari tahun ketahun terus melakukan perubahan mulai dari tampilan, fitur dan teknologi yang di miliki semakin mengalami peningkatan seperti yang kita ketahui bahwa sepeda motor vario techno yang terbaru sekarang sudah di lengkapi dengan technologi injection, bagasi lebih luas, lampu depan yang menggunakan lampu LED sehingga lebih tahan lama. Bahkan tidak tanggung-tanggung pihak pabrik sepeda motor tersebut memberikan jaminan garansi lampu depan selama 5 tahun. Dan dari segi mesin juga terdapat dua pilihan yaitu yang berkapasitas 125 cc dan 150 cc yang tentunya masing-masing mesin sudah memiliki  teknologi ESP (Enhanced Smart Power) atau biasa di sebut mesin pintar,dan juga memiliki fitur ISS (Idling Stop System) sehingga pengendaraan lebih irit bahan bakar. Namun dari beberapa fitur dan technologi yang di miliki vario techno ternyata terdapat juga masalah seperti adanya suara berdecit, dan terasa seperti kandas ketika sepeda motor tersebut melintasi jalan berlubang. Dan kali ini saya akan membahas salah satu masalah yang ada pada sepeda motor vario tersebut yaitu adanya suara seperti kandas pada bagian suspensi belakang. walau pun hal ini tidak menimbulkan kerusakan parah pada sepeda motor tetapi tentu hal ini membuat tidak nyaman si pemilik sepeda motor

 

suspensi vario techno 125 dan 150 terasa kandas

Banyak pemiliki sepeda motor honda vario techno 125 cc maupun 150 cc memiliki keluhan suspensi belakang bermasalah seperti terasa kandas ketika sepeda motor tersebut melintasi jalan yang berlubang atau tidak rata. Terlebih lagi ketika di kendarai dengan berboncengan maka sangat terasa seperti ada dua buah besi yang saling beradu pada sepeda motor. Banyak yang menduga hal ini di sebabkan oleh suspensi yang sudah terlalu lembut atau sudah tidak layak pakai, padahal suspensi tersebut masih baru beberapa bulan pemakaian, dan setelah mengganti suspensi tersebut masalah tersebut masih juga belum terselesaikan. sebab kerusakan memang bukan berasal dari suspensi, tetapi dari lepasnya karet rubber dari link assy Sehingga ketika sepeda motor melintasi jalan yang tidak rata maka link assy langsung berbenturan dengan rangka, hal inilah yang menyebabkan suara seperti kandas pada bagian suspensi.

gambar: dudukan link assy

dari gambar diatas terlihat tidak adanya karet rubber pada link assy, karet tersebut lepas akibat kurang kuatnya daya cengkram karet terhadap link assy, untuk memperjelas bentuk dan posisi karet rubber agar pembaca dapat memahami, lihatlah gambar berikut

Pada bagian yang saya lingkari merah adalah bentuk dan posisi dari karet rubber. karet ruber tersebut tidak perlu di ganti dengan yang baru, karna karet ruber yang lama masih berada pada bagian rangka yang saya beri tanda lingkaran biru, anda hanya perlu mengambil karet tersebut dan sebelum melakukan pemasangan ulang ke link assy sebaiknya di beri lem setan agar rubber tidak mudah terlepas kembali. Namun perlu di ingat, tidak semua sepeda motor vario memiliki masalah ini. Masalah ini hanya terjadi pada sebagian sepeda motor vario saja. Jadi jika sepeda motor vario techno anda mengalami gejala seperti yang saya jelaskan tadi. Besar kemungkinan karet rubber pada sepeda motor anda terlepas

fungsi eco indicator pada beat esp 2016

fungsi eco indicator pada beat esp 2016

Gambar: honda beat esp 2016

New beat esp tahun ini di perbaharui dengan pergantian desain yang lebih tajam dan penambahan beberapa fitur seperti idling stop system, dan eco indicator. Dan pada speedometer juga telah memiliki perubahan yaitu dengan kombinasi panel meter analog dan digital sehingga membuat informasi berkendara lebih mudah terbaca, Dan disini kita akan membahas fungsi dan cara kerja eco indicator pada sepeda motor honda beat terbaru tersebut yang mungkin masih sedikit yang mengetahui apa fungsi dari eco indicator di bagian kanan bawah pada speedometer sepeda motor tersebut

mengenal eco indicator pada sepeda motor honda beat esp 2016

eco sendiri merupakan singkatan dari economic, kalau dijabarkan adalah economic riding mode (mode berkendara ekonomis) yang dapat di artikan mode menghemat bahan bakar sewaktu berkendara. bagai mana cara BBM menjadi lebih irit? dengan cara memberikan signal kepada si pengendara apakah pengendaraan sedang berkendara dengan mode ekonomis atau tidak, jika si pengendara sedang berkendara dengan mode ekonomis maka lampu eco pada speedometer akan menyala terang berwarna hijau, semakin terang lampu hijau pada eco tersebut maka semakin irit pula bahan bakar yang dikonsumsi oleh sepeda motor tersebut, namun sebaliknya jika lampu eco redup atau bahkan tidak menyala berarti pengendaraan pada sepeda motor menunjukkan bahwa pengendaraan  pada sepeda motor mengkonsumsi bahan bakar yang boros. eco indicator yang ada pada sepeda motor beat esp ini lebih presisi karna mengacu langsung pada ECM (Engine Controle Module)

gambar: eco indicator

dan sepeda motor beat esp adalah  sepeda motor pertama di kelasnya yang memiliki fitur eco indicator. selain eco indicator, sepeda motor beat juga memiliki kelebihan lainnya seperti 4 liter fuel tank kapasitas tangki bahan bakar yang lebih besar, sehingga membuat lebih nyaman saat berkendara jauh, 11 liter u-box kapasitas bagasi 11 liter sehingga pengendara dapat membawa banyak barang, double inner rack yang membuat lebih praktis membawa barang sehari-hari dengan rak depan ganda, parking brake lock yang mencegah motor loncat saat mesin dihidupkan, secure key shutter parkir menjadi lebih aman dengan sistem penguncian bermagnet yang kuat, side-stand switch mesin tidak dapat dinyalakan saat standar samping dalam posisi turun, sehingga mencegah pengendara lupa menaikkan standar samping. itulah beberapa fitur lain yang ada pada sepeda motor beat esp terbaru

masalah pada honda beat esp 2016 keluaran terbaru

keluhan konsumen mengenai produk beat terbaru

gambar: honda beat esp 2016

sepeda motor honda beat memang sangat di gemari oleh semua kalangan terlebih lagi kaum-kaum muda masa kini, selain irit, lincah juga bertenaga yang menjadi kelebihan sepeda motor tersebut, dan seiring berjalannya waktu sepeda motor tersebut terus melakukan perubahan baik dari segi penampilan maupun  dari segi fitur dan teknologi sehingga sepeda motor tersebut memiliki poin lebih dari kompetitor-kompetitor lain, salah satu fitur terbaru dari sepeda motor tersebut yaitu adanya eco indicator yang berada pada speedometer. sehingga membuat sepeda motor tersebut menjadi lebih canggih dari yang lain, dan desain pada sepeda motor tersebut juga terlihat lebih tajam dan sporty. namun dari semua fitur-fitur dan teknologi yang terdapat pada sepeda motor tersebut, sepeda motor tersebut juga mulai memiliki masalah-masalah yang mungkin terlihat sepele namun dapat membuat pemilik sepeda motor merasa tidak nyaman, hal ini terbukti dari beberapa konsumen yang telah mengeluhkan hal ini ke bengkel milik saya, konsumen tersebut mengeluhkan adanya embun pada lampu samping kiri dan kanan, konsumen tersebut merasa hal itu sangat tidak nyaman untuk dilihat terlebih lagi sepeda motor masih dalam kondisi baru

lampu sein depan beat esp terbaru berembun

dari beberapa sepeda motor beat terbaru yang masuk ke bengkel saya, saya melihat terdapat beberapa diantaranya terdapat embun pada bagian lampu sein kiri dan kanan bagian depan, masalah ini memang terlihat sepele namun ada dari beberapa konsumen pemilik sepeda motor yang merasa keberatan akibat masalah tersebut, dan menurut saya hal yang wajar jika konsumen pemilik sepeda motor beat terbaru mengeluhkan hal ini, berikut adalah salah satu gambar lampu sein yang berembut pada sepeda motor beat esp terbaru tersebut

gambar: lampu sein beat esp berembun

dari gambar di atas terlihat embun yag berada pada bagian dalam lampu sein depan honda beat tersebut membuat mata tidak nyaman untuk memandang sepeda motor tersebut.

penanganan lampu sein beat yang berembun

menurut saya hal ini terjadi akibat hampa udara pada bagian dalam lampu sein, perbedaan suhu udara luar dan dalam lampu sein akan menimbulkan embun, sebagai contoh lain seperti kaca depan mobil yang ketika hujan seluruh kaca mobil tertutup maka akan terdapat embun tebal pada bagian dalam kaca depan. hal ini terjadi karena adanya perbedaan suhu udara antara luar dan bagian dalam mobil sehingga timbulah embun pada bagian kaca. menurut saya penyebab lampu sein tersebut berembun diakibatkan dari kurang besarnya lubang sirkulasi yang ada pada bagian dalam lampu sein tersebut, sehingga ketika hujan deras maka timbul embun pada  bagian lampu sein tersebut.

gambar: saluran sirkulasi lampu sein beat esp

analisa saya lubang sirkulasi tersebut kurang besar sehingga masih hampa udara pada bagian dalam lampu sein, namun menurut saya sebaiknya janganlah terburu-buru untuk melakukan pembesaran pada lubang sirkulasi, sebab hal ini akan mengakibatkan mudahnya masuk debu maupun air sewaktu mencuci sepeda motor, saran saya sebaiknya lakukan saja pengelapan pada bagian dalam lampu sein yang berembun dengan kain bersih, atau jika embun yang menempel pada kaca lampu sein masih sedikit anda bisa menyalakan mesin sepeda motor dan nyalakan lampu sein, hal ini bertujuan agar tercipta suhu panas pada bagian dalam lampu sehingga embun dapat hilang dengan sendirinya. itulah masalah pada beat esp terbaru dan solusi dari saya semoga postingan ini bermanfaat bagi anda

penyebab ban sepeda motor sering bocor

memeriksa kondisi ban sepeda motor

gambar: ban sepeda motor

bila ban sepeda motor anda sering mengalami kebocoran yang mungkin di akibatkan terkena paku atau pun ban sering bocor tanpa terkena benda-benda tajam lainnya, sebaiknya anda perlu memeriksa kondisi ban dalam atau pun ban luar sepeda motor anda, karna bisa jadi ban luar atau pun ban dalam sudah tidak layak untuk digunakan karna faktor umur pemakaian yang telah terlalu lama atau pun akibat faktor perawatan ban yang tidak di perhatikan. oleh sebab itu anda perlu mencari tahu penyebab mengapa ban sepeda motor yang anda miliki sering mengalami kebocoran. sebab jika hal ini di biarkan terus menerus tentunya sering membuat anda kesal tentunya.

berikut adalah penyebab- penyebab yang membuat ban sepeda motor sering mengalami kebocoran, di antaranya:

ban luar telah aus

ban luar telah aus atau pun tipis selain mengganggu keamanan dan kenyamanan berkendara karna dapat mengakibatkan tergelincir, terlebih lagi apa bila melintasi kondisi jalan basah atau pun berpasir, ban luar yang telah aus juga dapat mengakibatkan ban lebih rentan mengalami kebocoran yang di karenakan tertusuk oleh batu-batu kerikil sehingga mengakibatkan ban mengalami bocor halus

kondisi ban dalam kurang  baik

sebaikknya gantilah ban dalam jika sudah terdapat penambalan sebanyak 3 kali, sebab kondisi ban dalam tersebut sudah tidak layak untuk di gunakan. meskipun proses penambalan pada ban sangat baik, namun terlalu banyak penambalan pada  ban sangat tidak baik bagi performa ban, maka ban akan rentan terhadap kebocoran yang di sebabkan terlalu banyaknnya tambalan pada ban

kondisi pentil sudah tidak baik

biasanya jika kondisi pentil sudah tidak baik yang mungkin di karnakan umur pemakaian pentil sudah terlalu lama, maka ban sepeda motor sering mengalami kempes yang di akibatkan keluarnya angin dari dalam ban, untuk melakukan pemeriksaan pentil dalam kondisi baik atau tidak caranya cukup mudah, kita hanya perlu memberikan busa air sabun ke daerah pentil, jika terdapat gelembung-gelembung pada permukaan pentil itu berarti menandakan terdapat kebocoran pada pentil. maka kita harus mengganti pentil tersebut dengan yang baru

ban kempes

hal inilah yang paling sering menyebabkan ban sepeda motor bocor, karna kondisi ban kempes dapat membuat benda-benda tajam pada permukaan jalan lebih gampang menancap ke ban. dan jika ban dalam keadaan kempes maka dapat mengganggu kenyamanan berkendara, karna ban kempes sepeda motor akan terasa oleng ketika di kendarai. ban kempes juga dapat merusak lapisan dalam pada  ban luar, jika lapisan dalam pada ban luar rusak maka hal ini dapat membuat ban dalam sering mengalami kebocoran. untuk lebih jelasnya lihatlah gambar berikut

gambar: bagian dalam pada ban luar rusak

dari gambar di atas terlihat terdapat  retakan pada bagian dalam ban luar, sehingga jika hal ini terjadi pada ban luar maka ban dalam akan selalu mengalami kebocoran akibat terjepit oleh bagian ban luar yang retak seperti gambar diatas. jangan menambal bagian yang retak tersebut karna tambalan pada retakan lama-kelamaan akan habis dan akan mengakibatkan ban dalam kembali bocor, sebaiknya gantilah ban luar dan dalam sekaligus secara bersamaan. untuk memilih ban sesuai dengan sepeda motor yang anda miliki, ada baiknya anda mengetahui cara membaca kode dan ukuran ban. dan sebaiknya lakukan pengecekan tekanan ban minimal sekali dalam seminggu agar hal ini tidak terulang kembali.
itulah penyebab-penyebab bocornya ban sepeda motor, semoga postingan saya ini dapat bermanfaat untuk anda

Ukuran minyak shock honda terlengkap

Pengisian ukuran minyak shock yang tepat

Jika sepeda motor yang kita miliki telah sekian tahun lama-kelamaan maka seal shock pada sepeda motor akan rusak akibat umur pemakaian yang telah terlalu lama. akibatnya minyak shock akan merembes di fork(bambu shock) dan akan mengakibatkan sepeda motor tidak nyaman di kendarai sewaktu sepeda motor melintasi jalan berlubang, maka kita harus mengganti seal shock dengan yang baru dan tentunya juga kita harus mengganti minyak shock sesuai dengan kapasitas ukuran yang telah di tentukan pabrik agar sepeda motor kembali nyaman di kendarai sewaktu melintasi jalan berlubang atau tidak rata

daftar ukuran minyak shock sepeda motor honda

agar kita tidak salah dalam pengukuran pengisian minyak shock berikut daftar type sepeda motor honda beserta ukuran kapasitas minyak shock pada masing-masing type sepeda motor:

Type Sepeda motor	Kapasitas minyak fork
Supra fit	62 ± 1 mm
Supra x 125	71 ± 1 mm
Supra x 125 helm-in	73 ± 1 mm
Supra x 125 PGM-FI	62 ± 1 mm
Kirana	70 ± 1 mm
Revo	70 ± 1 mm
Revo absolute	62 ± 1 mm
Revo AT	63 ± 1 mm
Revo PGM-FI	62 ± 1 mm
Blade	62 ± 1 mm
Blade PGM-FI	62 ± 1 mm
Vario	75 ± 1 mm
Vario techno 110	75 ± 1 mm
Vario techno 125 PGM-FI	61 ± 1 mm
Vario techno 150 PGM-FI	61 ± 1 mm
Vario 110 PGM-FI	62 ± 1 mm
Beat	75 ± 1 mm
Beat PGM-FI	75 ± 1 mm
Spacy	59 ± 1 mm
Scoopy	67 ± 1 mm
Scoopy PGM-FI	62 ± 1 mm
PCX	116 ± 2.5mm
New CB150 R	177 ± 2.5 mm
CBR 150 R thailand	221 ± 2.5mm
CBR 150 R	197 ± 2.5mm
All new CB150 R	189 ± 2.5mm
CBR 250 R	331 ± 2.5mm
Mega pro	163 ± 2.5mm
New mega pro	159 ± 2.5mm
New mega pro PGM-FI	159 ± 2.5mm
GL MAX	157 ± 1 mm
VERZA	156 ± 1 mm
TIGER	133 ± 1 mm
TIGER 2000	159 ± 1 mm
CS ONE	53  ±1 mm

nah itulah daftar spesifikasi pengukuran pengisian kapasitas minyak shock sesuai daftar yang di anjurkan pihak pabrikan honda. agar pengisian tidak terlalu sedikit  atau pun terlalu banyak, sebab jika terlalu sedikit maka shock akan terasa sangat lembek dan akan kandas/mentok jika melintasi jalan berlubang begitu juga jika pengisian terlalu banyak maka akan mengakibatkan shock akan sangat keras sehingga tidak nyaman untuk di kendarai. apa bila anda tidak memiliki takaran minyak shock saya sarankan untuk membeli minyak shock TOP 1, karna pada pinggiran kemasan minyak shock tersebut terdapat takaran minyak sampai 150 mm sehingga kita tidak perlu repot-repot untuk membeli takaran minyak, sekian dari saya semoga postingan ini dapat bermanfaat bagi anda 

cara membaca kode dan ukuran ban

pengetahuan tentang ban

ban merupakan komponen penting dari sepeda motor. untuk itu kita wajib mengetahui cara membaca kode dan ukuran ban agar kita dapat memilih ban dengan tepat, maka kali ini kita akan membahas satu persatu dari bagian ban

POLA TELAPAK BAN 

ada bermacam-macam jenis alur dan takik pada permukaan ban yang bersentuhan dengan permukaan jalan. alur dan takik ini dinamakan pola telapak ban, uraian berikut membahas pola telapak ban yang khas

Rib type

pola telapak ban jenis rib type mempunyai beberapa alur di sepanjang lingkaran ban yang mempunyai karakteristik-karakteristik berikut

gambar: jenis ban rib type

• pola telapak ban ini lebih kecil kemungkinannya untuk slip dan lebih sedikit suara  (suara berdecit)
• pola telapak ban ini memberikan pengoperasian dan stabilitas tinggi, cocok untuk pengendaraan di jalan-jalan beraspal.
• oleh karena telapak ban ini lebih kecil kemungkinannya bagi ban untuk slip, ia memberikan pengoperasian dan stabilitas tinggi, cocok untuk penggunaan sebagai ban depan.
• pola telapak ban ini meredam kejutan dari permukaanjalan dan menghasilkan lebih sedikit kebisingan (getaran ban)
• pola telapak ban ini mempunyai lebih sedikit gaya dorong, sehingga tidak cocok penggunaannya sebagai ban belakang

 

Block type

pola telapak ban jenis block type terdiri atas blok-blok tersendiri dan mempunyai karakteristiksebagai berikut:

gambar: jenis ban block type

• pola telapak ban ini cocok untuk pengendaraan diatas permukaan yang tidak merata atau diatas pasir

Rip-block type

pola telapak ban jenis rib-block merupakan kombinasi antara pola telapak ban rib type dan block type, dan mempunyai karakteristik sebagai berikut:

gambar: jenis ban  rip-block type

•  pola telapak ban ini mempunyai karakteristik-karakteristik  dari kedua type dan dipakai pada sepeda motor menengah dan besar

fungsi dan struktur dari ban

ada dua jenis ban: ban dengan ban dalam (tube tires) dan ban tanpa ban dalam (tubeless tire). ban tubeless mempunyai inner liner (lapisan dalam) pada dinding dalamnya untuk membentuk kontruksi satu bagian. inner liner ini berfungsi sebagai pengganti dari ban dalam. beads di dalam ban mencegah bocornya udara dari ban. berikut adalah struktur dan fungsi pada ban

1. Tread

treads (telapak ban) melindungi breaker dan carcass dari sebuah bandan mencegah keausan ban kerusakan di sebelah luar. selain itu, ban mempunyai pola telapak ban yang bermacam-macam pada permukaannya dan masing-masing  pola dimaksudkan untuk pemakaian tertentu

2. breaker

breakers terletak antara tread dan carcass. breakermenyerap kejutan pada carcass dan mencegah pemisahan antara threads dan carcass

3. carcass

carcass di bentuk dengan menyusun lapisan dari beberapa cord (carcass cord) (tail carcass) yang merupakan rangka dari sebuah ban. selain itu, carcass mempunyai peran dalam menahan beban dan kejutan yang di terapkan pada ban  dan tekanan udara di dalam ban

4. sidewall

sidewall (dinding samping dari ban) mempunyai peran dalam melindungi carcass dan tidak mempunyai kontak dengan permukaan jalan. sidewall melentur lebih banyak dari pada bagian lain dari sebuah ban sewaktu sepeda motor dikendarai. informasi ukuran ban, nama pabrik pembuat, dan nama ban, diperlihatkan pada sidewall.

5. Rim line

Rim line (garis pelak) dipakai untuk memeriksa bahwa bead telah duduk pada posisi yang benar sewaktu ban di pasang  pada wheel rim (pelak)

6. Bead

bead mendukung kedua ujung dari carcass cord untuk memasang ban dengan erat pada pelak an terdiri dari  sebuntelan kawaat baja (kawat piano). ada sedikit jarak antara pelak dan bead sehingga bead dapat terpasang dengan erat pada pelak sewaktu ban diisi penuh dengan udara.

7. inner liner

inner liner adalah lapisan karet dan merupakan lapisan yang paling dalam dari ban tubeless. inner liner berfungsi sebagai pengganti ban dalam. inner liner memegang fungsi untuk mempertahankan tekanan udara di dalam ban

cara membaca informasi pada ban

gambar: informasi pada ban

Dari gambar di atas terlihat angka pada ban 80/90 - 14 M/C 40 P dengan penulisan metrik yang berarti:

• 80 = lebar bagian telapak (milimeter): 80 milimeter
• 90 = perbandingan aspek, perbandingan tinggi terhadap lebar dari telapak: 80% 
• 14 = dimeter pelak
• M/C = motorcycle (yang berarti ban tersebut digunakan untuk sepeda motor)
• 40 = indeks beban (menunjukkan dengan angka kapasitas pembebanan maksimum pada ban)
• P = lambang kecepatan

lambang kecepatan dan kecepatan maksimum pada ban

• J = 100 km/jam
• K = 110 km/jam
• L = 120 km/jam
• M = 130 km/jam
• N = 140 km/jam
• P = 150 km/jam
• S = 180 km/jam
• H = 210 km/jam
• W = 270 km/jam
• ZR= over 240 km/jam

 

gambar: bagian ban

 

 

 

 

 

 

 

tanda keseimbangan

gambar: tanda keseimbangan

pada proses pembuatan ban, carcass dan breaker digulung kedalam bentuk ban. dalam proses itu di bentuk sambungan dan bagian ini lebih berat dari pada bagian lain. kerangka struktural sebuah ban di tempatkan di dalam cetakan karet di tuangkan ke dalam cetakan. sulit untuk menuangkan karet secara merata ke dalam semua bagian dari ban.
oleh karna itu, setelah ban di buat, keseimbanga berat ban "tanda keseimbangan" di cetak pada sidewall sehingga bagian yang paling ringan dari masing-masing ban dapat diketahui dengan mudah. ini juga dinamakan "tanda ringan" sewaktu memasang ban pada pelak, anda harus menepatkan tanda keseimbangan yang menunjukkan bagian paling ringan dari ban dengan pentil, biasa kode ini di beri tanda cat kuning atau putih pada sidewall (lihat gambar)

Panah penunjuk arah putaran ban

beberapa  mempunya arah perputaran yang di tentukan sesuai dengan bentuk dari struktur ban di sebelah dalam  dan bentuk alur telapak ban. ban- ban ini memiliki "panah penunjuk putaran ban" pada sidewall. pada saat pemasangan ban tanda penunjuk putaran harus sesuai dengan arah putaran ban

gambar: panah penunjuk arah putaran ban

Tanggal produksi ban

gambar: kode produksi ban

di bagian sidewall tertulis 4 digit angka kapan ban di produksi. contoh 0715 yang berati dua digit pertama 07 menunjukkan minggu  ke (produksi) dan dua digit 15 menunjukkan tahun (produksi). berarti pembacaan kode produksi tersebut minggu ke 7 di tahun 2015

itulah tanda-tanda yang berada pada ban semoga artikel ini dapat bermanfaat bagi anda

Spesifikasi new sonic 150r terlengkap

fitur terdepan dan spesifikasi teknis pada new sonic 150r

pada kesempatan kali ini saya akan membahas mengenai salah satu produk terbaru dari pabrikan honda yang bergaya underbone yang sangat cocok buat kalangan anak muda masa kini, dan bagi anda yang ingin mengetahui fitur dan spesifikasi pada new sonic 150r,  berikut akan saya jabarkan apa-apa saja fitur yang ada pada honda sonic tersebut. dari segi mesin terlihat sepeda motor tersebut di bekali mesin 4-Langkah, DOHC, 4 Katup dengan silinder tunggal  dan di bekali sistem pendingi radiator dengan kipas pendingin elektrik otomatis sehingga performa pada sepeda motor tersebut tidak perlu di ragukan lagi dan tentunya sepeda motor new sonic 150r sudah bersistem bahan bakar injection sehigga walaupun performa pada sepeda motor tersebut cukup besar dan responsive namun tetap irit bahan bakar

gambar: mesin new sonic 150r

fitur-fitur pada new sonic 150r

• panelmeter full digital terintegrasi
• velg sporti dengan ban tubeless
• suspensi belakang tunggal
• cakram roda depan dan belakang
• kunci kontak bermagnet otomatis
• sensor kemiringan
• sistem tarikan gas push-pull
• peredam getaran setang
• pengaman rantai

gambar: new sonic 150r

spesifikasi new sonic 150r

DIMENSI
Panjang x Lebar x Ttinggi	1.941 x 669 x 977 mm
Jarak sumbu roda	1.275 mm
Jarak terendah ketanah	140 mm
Ketinggian tempat duduk	762 mm
Kapasitas tangki bahan bakar	4 liter
MESIN
Tipe mesin	4langkah, DOHC, 4-katup
Kapasitas mesin	149,16cc
System pendingin mesin	Liquid cooled with auto fan
Sistem suplai bahan bakar	PGM-FI
Diameter x langkah	57.3 x 57.8 mm
Perbandingan kompresi	11.3 : 1
Daya maksimum	11.8 KW (16.0 PS)/9000 rpm
Torsi maksimum	13.5 Nm (1.38kgf.m)/6500 rpm
Tipe transmisi	Manual, 6 – kecepatan
Pola perpindahan gigi	1-N-2-3-4-5-6
Starting system	Pedal dan elektrik
Sistem pelumasan	Basah
Kapasitas minyak pelumas	1,1 liter pada pergantian periodic
RANGKA
Tipe rangka	Twin tube steel
Ukuran ban depan	70/90-17 38 P
Ukuran ban belakang	80/90-17 50 P
Tipe rem depan	Cakram hidrolik
Tipe rem belakang	Cakram hidrolik
Tipe suspensi depan	Teleskopik
Tipe suspensi belakang	Lengan ayun dengan suspensi tunggal
KELISTRIKAN
Tipe pengapian	Full transistorized
Tipe batrai	MF wet 12 V 5Ah
Tipe busi	NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9

  

tersedia varian warna spartan black, active white, energetic red dan new magenta

dan repsol spesial edition untuk harga OTR Rp.21.200.000 dan untuk OTR repsol spesial edition Rp.21.400.000. sebagai catatan harga tersebut adalah harga jabodetabek dan dapat berubah sewaktu-waktu.