cara paling tepat mengatasi suara mesin kasar all new cb150r

Cara mengatasi kelemahan all new cb150 r

Kali ini saya akan membahas cara melakukan perbaikan sepeda motor all new cb 150r yang mengalami suara kasar pada mesin. Awalnya saya merasa tidak perlu membahas postingan ini, karna menurut saya sudah banyak yang mengetahui masalah tersebut berasal dari tensioner yang  mempunyai gaya tekan yang minimal (pegas pada tensioner melemah) dan Karna sudah banyaknya judul artikel yang membahas suara kasar pada all new cb 150r. Namun setelah saya membaca salah satu postingan yang membahas masalah tersebut. Ternyata postingan tersebut hanya menganjurkan pemilik sepeda motor untuk melakukan pergantian tensioner assy atau yang sering di sebut otomatis temeng. Nahh menurut saya hal ini akan sia-sia jika kita melakukan pergantian tensioner dengan merk yang tidak di anjurkan atau kode part yang salah. Alhasil masalah mesin kasar akan timbul lagi di kemudian hari. Dari pengalaman saya yang tidak sengaja mebaca postingan tersebutlah saya merasa harus membuat postingan yang membahas kerusakan pada all new cb150r agar masalah kerusakan dapat ditangani dengan cara yang benar dan tidak timbul lagi di kemudian hari

gambar: tensioner lifter assy 

langkah-langkah menangani suara kasar pada all new cb150r

sebaiknya pastikan terlebih dahulu bahwa suara kasar tersebut memang berasal dari tensioner lifter asssy, biasanya suara kasar akan lebih jelas terdengar pada saat mesin dihidupkan di pagi hari, atau pada saat suhu mesin telah memanas akan ada suara kasar (klotok-klotok) di bagian tensioner, jika memang anda sudah memastikan bahwa suara memang berasal dari tensioner. jangan pernah sekali-sekali anda memotong sedikit pegas yang berada pada tensioner agar gaya tekan tensioner menjadi kuat, jika hal ini anda lakukan maka memang suara kasar tersebut akan hilang, namun dalam jangka waktu lama hal ini justru semakin menambah kerusakan menjadi lebih parah, sebab pegas akan patah akibat ukuran pegas menjadi lebih pendek sehingga dalam jangka waktu yang lama pegas tersebut akan patah akibat tidak sanggup menahan panas yang ditimbulkan dari gaya gesekan pada mesin. sehingga pen pendorong pada tensioner tidak lagi mendorong rantai keteng (cam chain). hal ini akan menyebabkan suara rantai keteng menjadi lebih kasar dan bahkan rantai keteng dapat terlepas dari gigi roda yang berada pada camshaft (as klep). jika hal ini terjadi maka silinder blok dan silinder head akan hancur akibat benturan rantai keteng di dalam mesin. jadi saya sarankan jangan pernah memotong pegas yang berada pada tensioner, sebab saya pernah menangani kasus loncatnya rantai keteng tersebut di bengkel saya dan untuk memperbaiki kerusakan ini di butuhkan dana berkisar 1 juta keatas, tentunya kerusakan tersebut membutuhkan biaya yang mahal

nah untuk itu berikut adalah langkah-langkah menangani kerusakan tersebut:

• gantilah tensioner lifter assy dengan part yang asli, namun wajib menggunakan kode part tensioner lifter assy  14520-KGW-601. karna kode part tersebut adalah kode part terbaru tensioner untuk sepeda motor all new cb150r, artinya pihak pabri sudah melakukan perubahan pada tensioner agar umur pemakaian lebih awet

• jika dikemudian hari suara kasar timbul kembali akibat lemahnya gaya tekan pada tensioner maka anda wajib melakukan pergantian tensioner comp dan rantai keteng asli dengan kode part 14510-K56-N00. maka saya yakin masalah tersebut akan terselesaikan dan tidak akan timbul dikemudian hari

bagi anda yang mungkin tidak bisa melakukan pergantian rantai keteng sendiri, saya sarankan cobalah melakukan pergantian rantai keteng di bengkel resmi honda

untuk harga tensioner lifter assy yang asli berkisar Rp.270.000 dan untuk pergantian rantai keteng komplit asli berkisar Rp.600.000

suara mesin beat pgm-fi kasar

mengenali gejala kerusakan honda beat pgm-fi

dua hari yang lalu bengkel saya kedatangan konsumen yang mengeluhkan suara kasar pada sepeda motornya. dan setelah saya melakukan pemeriksaan terhadap sepeda motor tersebut ternyata saya menemukan box saringan udara dalam keadaan kotor akibat lekangnya lem perekat yang berada pada box saringan udara. karna saya sering menangani kasus seperti ini, saya langsung memberi tahu kepada konsumen tersebut bahwa sepeda motor harus segera mendapatkan perbaikan dengan melakukan pembongkaran mesin, dan setelah saya menjelaskan kerusakan tersebut konsumen tersebut juga menyetujui bahwa sepeda motor harus segera mendapatkan penanganan pembongkaran mesin. berikut ini adalah gambar box saringan udara yang kotor akibat masuknya kotoran tanah dan pasir pada box saringan udara tersebut

gambar: box saringan udara yang kotor

dan setelah saya melakukan pembongkaran  pada SILINDER HEAD dan SILINDER BLOK, terlihat piston telah tergores akibat masuknya kotoran tanah/pasir pada ruang bakar sehingga kotoran tersebut bergesekan dengan piston, hal ini menyebabkan kenalpot mengeluarkan asap dan suara kasar pada mesin. untuk lebih jelasnya lihatlah gambar berikut

gambar: piston tergores

karna saya melihat piston telah tergerus, saya pun melakukan pembongkaran mesin untuk melakukan pemeriksaan bearing  pada crankshaft (kruk as) karna pada sepeda motor tersebut oli mesin sudah dalam keadaan kering akibat rusaknya piston yang mengakibatkan oli mesin ikut terbakar di ruang bakar. hal ini tentunya membuat bearing pada  crankshaft aus dan mengakibatkan suara kasar.

dan setelah saya melakukan pergantian bearing pada crankshaft, mengganti piston, dan melakukan skor klep. saya pun merakit ulang mesin tersebut. dan saya melakukan pengeliman pada box saringan udara  dengan lem dexton agar kerusakan tidak terulang kembali. kerusakan parah ini terjadi akibat sudah terlalu banyaknya kotoran yang terhisap masuk ke ruang bakar

nah  dari kasus yang saya tangani dua hari lalu anda para pemilik honda beat pgm-fi dapat melakukan pengecekan kebocoran pada box saringan udara sendiri tanpa harus membawa sepeda motor ke bengkel, apa bila terdapat kotoran pada bagian dalam box saringan udara, saya sarankan untuk melakukan pengeliman segera, agar tidak terjadi kerusakan pada sepeda motor di kemudian hari seperti kasus di atas

langkah-langkah melakukan pengeliman box saringan udara

1. lepaskan box saringan udara dari sepeda motor
2. lepaskan filter udara dengan melepas 5 buah sekrup yang berada pada cover box saringan udara
3. cuci box saringan udara dengan sabun hingga bersih dan keringkan
4. buat permukaan kasar di bagian yang akan kita berikan lem dengan menggores-goreskan benda tanajm agar permukaan menjadi kasar sehingga lem tidak mudah lekang dikemudian hari
5. setelah itu lakukan pengeliman dengan lem dexton (lem besi). sebaiknya gunakan lem dexton  yang cepat mengering(5 menit)
6. dan setelah lem merata melingkari permukaan, oleskan sedikit bensin pada lem agar pengeliman terlihat lebih rapi
7. setelah lem mengering, pasang kembali box saringan udara dan jangan lupa untuk memasang kembali selang-selang yang menempel pada box saringan udara
8. dan pasang kembali saringan udara dan cover box saringan udara dengan memasang sekrup-sekrup.

untuk lebih jelasnya silahkan lihat video berikut ini

lem pada  box saringan udara ini lekang akibat lem tersebut terkena air yang berasal dari roda belakang, sehingga lem tersebut lama-kelamaan menjadi retak-retak dan lekang. maka dari itu bagi anda pengguna sepeda motor beat pgm-fi sebaiknya saya sarankan lakukan pemeriksaan pada lem tersebut agar tidak terjadi kerusakan pada sepeda motor di kemudian hari.

sekian dari saya semoga apa yang saya sampaikan dapat bermanfaat bagi para pembaca

penggantian pompa injection

cara melakukan pergantian pompa injection

kali ini saya akan membahas tentang bagai mana cara melakukan penggantian pompa injection pada sepeda motor, dan anda mungkin sudah tahu bahwa harga sperpart yang berhubungan dengan PGM-FI pastilah lebih mahal seperti  pump assy, injector, trotthol body, ecm, dan sensor-sensor lainnya di banding part-part yang lain. untuk harga pompa injection saja berkisar dari harga Rp. 500.000 - Rp.900.000 (tergantung dari tipe sepeda motor) biasanya kalau harga pompa metic berkisar Rp.600.000 sedangkan tipe sport berkisar Rp.800.000 keatas, tentunya harga yang cukup mahal bagi kita. nahh untuk menghemat pengeluaran anda, saya akan memberikan sosuli agar biaya untuk pergantian pompa injection tidak terlalu mahal.

kita cukup melakukan pergantian motor unit yang berada pada pompa injection yang dapat kita beli di bengkel-bengkel biasa dengan harga berkisar Rp.150.000 dan untuk lebih baiknya lagi kita juga membeli filter yang baru, karna biasanya jika tekanan pompa injection sudah lemah (rusak) filter juga sudah dalam kondisi kotor. oleh sebab itu sebaiknya kita melakukan pergantian filter dengan yang baru agar motor unit tidak cepat rusak di kemudian hari akibat terlalu kotornya filter. harga filter berkisar Rp.30.000 namun jika kita mengalami kesulitan untuk membeli filter tersebut karna mungkin masih sedikit bengkel yang menjual filter pompa bahan bakar, saya akan memberi tahu cara melakukan pembersihan filter tersebut

gambar: bagian-bagian pompa bahan bakar

bagian- bagian dari pompa injection

1. fuel unit
2. motor unit
3. o-ring (p5)
4. cover unit
5. o-ring (P7)
6. filter
7. o-ring fuel pump
8. dust seal

langkah-langkah melakukan pergantian motor pada pompa injection

sebelum melakukan pergantian motor, pastikan bahwa pompa bahan bakar memang sudah rusak(tekanan pompa sudah lemah). jika anda sudah memastikan bahwa pompa bahan bakar memang rusak, maka lakukan langkah-langkah berikut:

1. lepaskan soket kabel pompa dan soket bahan bakar
2. lepaskn mur 10 yang mengikat pompa
3. lepaskan pompa dari tangki bahan bakar
4. lepaskan O-ring fuel pomp  dari tangki dan letakkan O-ring tersebut di tempat yang kering. usahakan jangan terkena/terendam bahan bakar sebab O-ring tersebut gampang mengembang
5. lepaskan filter dari pompa,hati-hati O-ring (p7) yang berada pada filter jangan sampai hilang
6. cabut soket kabel fuel unit yang menempel dengan cover unit, namun harap di ingat susuan pemasangan soket kabel sebab masing-masing sepeda motor kemungkinan memiliki warna dan letak kabel yang berbeda. saya sarankan fotolah terlebih dahulu susunan kabel sebelum melakukan pelepasan. sebab jika salah dalam meletakkan soket kabel maka pompa tidak dapat menyala atau pun amper minyak pada sepeedometer tidak menyala 
7. pisahkan fuel unit dari cover unit  dengen cara melepaskan soket pengikat yang berada pada cover unit
8. setelah terlepas tarik motor unit  dan lepaskan kabel yang menempel pada motor unit, harap di ingat letak kabel yang menempel pada motor unit agar dalam pemasanga tidak terbalik, biasanya di motor unit terdapat tanda + dan -. untuk tanda + kabel merah dan untuk - kabel yang berwarna hitam. dan harap perhatikan O-ring (p5) yang berada pada motor unit jangan sampai hilang
9. setelah itu pasang kembali motor unit dengan yang baru,pasanga kembali kabel yang menempel pada motor sesuai posisi kabel. jangan lupa pasang kembali O-ring (p5) pada motor
10. pasan kembali fuel unit dengan cover unit sehingga menyatu kembali seperti semula.
11. pasang O-ring(p7) ke filter yang baru dan pasang filter baru ke pompa
12. pasang kembali dust seal ke dalam tangki dan beri sedikit greese (gemuk) agar mudah saat melakukan pemasangan pompa
13. pasang kembali pompa bahan bakar dan tekan pompa ke tangki bahan bakar sampai terasa "klik" bahwa pompa dan dust seal memang sudah tepat dalam pemasangannya. untuk melakukan pengetesan pemasangan pompa sudah tepat atau belum, lakukan pengisian bahan bakar ke tangki sampai tangki terisi penuh,dan lihat apakah terjadi rembesan bahan bakar pada pompa? jika ia maka pemasanga dust seal belum tepat. jika tidak terdapat rembesan bahan bakar di sekitar pompa maka pemasangan dust seal dan pompa sudah tepat.

untuk memperjelas dan mempermudah cara penggantian motor pada pompa bahan bakar, silahkan lihat video berikut:

di dalam video terlihat setelah saya melakukan pembersihan filter dengan menggunakan bahan bakar, terlihat bahan bakar yang awalnya bersih menjadi sangat kotor, hal ini dikarnakan terlalu kotornya isi tangki bahan bakar, maka setelah kita melakukan pergantian motor pada pompa saya harap anda dapat menjaga kebersihan isi tangki bahan bakar agar pompa tidak cepat rusak tentunya, dan saya mohon maaf jika tampilan video saya tertutupi oleh watermark sehingga tampilan video kurang begitu jelas

jika anda sudah berhasil melakukan pergantian motor pada pompa, maka anda sudah menghemat biaya hingga ratusan ribu tanpa perlu mengganti pompa dengan yang baru

sekian artikel ini saya buat semoga berguna bagi pembaca:)

bola lampu depan beat lepas

cara menangani ring bola lampu beat lepas

gambar : bola lampu depan lepas

bagi anda yang menggunakan sepeda motor beat pgm-fi atau pun kendaraan merk lain yang mengalami ring bola lampu lepas seperti gambar di samping, hal apa yang akan anda lakukan? apakah langsung membawa sepeda motor ke bengkel? jika anda langsung membawa sepeda motor ke bengkel, kemungkinan besar bengkel tersebut hanya mengganti bola lampu depan sepeda motor milik anda... nahhh apakah masalah ring bola lampu akan terselesaikan???tentunya tidak, karna langkah di atas hanya melakukan pergantian part tanpa mencari tahu mengapa part tersebut (bola lampu depan) bisa rusak. sehingga untuk waktu kedepannya bola lampu pada sepeda motor anda akan mengalami kerusakan yang sama (ring bola lampu lepas kembali)., karna inti kerusakan pada sepeda motor anda belum teratasi.

saya akan memberi tahu cara menangani masalah tersebut sehingga kerusakan pada bola lampu depan tidak terulang lagi dikemudian hari

langkah-langkah menangani ring bola lampu depan terlepas

1. lepaskan sekrup-sekrup yang berada pada COVER,FR (body depan) dan lepaskan COVER, FR dari sepeda motor
2. setelah COVER, FR  terlepas,lepaskan bola lampu depan dan ganti bola lampu dengan yang baru
3. lepaskan sekrup yang berada pada COVER, FR HANDLE (body depan yang berada pada setang) dan lepaskan COVER, FR HANDLE dari setang sepeda motor
4. setelah COVER, FR HANDLE terlepas, doronglah seklip SWITCH DIMMER dengan menggunakan obeng min dan lepaskanlah soket kabel yang berada pada SWITCH  DIMMER sehingga SWITCH DIMMER dapat terlepas
5. setelah SWITCH DIMMER terlepas gantilah SWITCH DIMMER dengan yang baru, sekedar saran dari saya, gantilah SWITCH DIMMER dengan yang asli agar SWITCH DIMMER lebih tahan
6. dan setelah SWITCH DIMMER telah terpasang dengan yang baru, pasang kembali COVER, FR HANDLE dan  COVER, FR dan jangan lupa pasang kembali sekrup-sekrup

gambar ; switch dimmer

mungkin sebagian dari pembaca bertanya-tanya mengapa  switch dimmer harus diganti? apakah ada hubungan dengan ring lampu depan yang lepas? jawabnya tentu saja berhubungan, saya akan memberi sedikit penjabarannya mengapa ring bola lampu bisa terlepas dan apa kaitannya dengan switch dimmer.

pada saat sepeda motor dinyalakan otomatis bola lampu depan langsung menyala, ini dikarnakan sudah tidak adanya tombol switch on-off untuk lampu depan pada sepeda motor beat pgm-fi termaksud seluruh sepeda motor keluaran terbaru saat ini. karna bola lampu depan menyala terus menerus maka bola lampu tersebut tentunya akan menjadi panas, begitu juga swith dimmer yang juga akan mengalami panas sehingga kuningan switch ikut memanas dan menyebabkan  bahan plastik switch menjadi lonyot. lonyotnya  swith dimmer ini mengakibatkan swith lampu jarak jauh dan dekat menjadi terhubung sehingga cahaya bola lampu jauh dan cahaya bola lampu dekat menyala secara bersamaan, hal ini tentunya akan membuat bola lampu semakin menjadi lebih panas, dan karna panas yang berlebih pada lampu tersebut maka ring yang berada pada bola lampu menjadi terlepas,

maka untuk mengatasi masalah ring bola lampu terlepas kita harus mengganti  bola lampu dan switch dimmer, sekian artikel ini saya tulis semoga dapat bermanfaat bagi para pembaca, terima kasih:)

tampilan new beat street

pada artikel ini kita akan membahas tentang produk metic terbaru yang diproduksi oleh pabrikan honda untuk anda yang ingin tampil beda dengan streeping baru bergaya extreme street. yang sangat cocok buat para anak muda masa kini, dan bagi anda yang ingin membeli atau sekeder ingin tahu mengenai perbedaan bentuk atau pun tampilan yang ada pada new honda beat street esp semoga artikel ini dapat bermanfaat sehingga para pembaca dapat mengetahui perbedaan desain antara beat esp dengan new beat street. 

gambar: new beat street

dari gambar di atas terlihat tampilan yang sangat berbeda di bagian setang kemudi yang memaksimalkan gaya street yang keren, dan speedometer juga full digital sehingga semakin menambah kesan keren dan canggih. namun mesin yang dimiliki masih tetap menggunakan mesin beat esp biasa dan untuk sistem pengereman tersedia tipe CBS dan non CBS. untuk menambah kesan extreme street pada sepeda motor tersebut, pabrikan honda juga telah menyediakan accessories untuk sepeda motor tersebut sehingga tampilan menjadi semakin extreme.

accessories new beat street

accessories beat street terdiri dari

• HAND GUARD
• STEP BAR
• DOUBLE STEP FLOOR
• FAN PROTECTOR
• AIR FILTER PROTECTOR
• WHEEL STICKER

berikut tampilan new beat street yang telah menggunakan accessories:

gambar: new beat street plus accessories

semoga artikel ini dapat bermanfaat bagi anda yang ingin mengetahui tentang new beat street

new beat street

spesifikasi new beat street

pengecekan pengisian batrai sepeda motor

cara melakukan pengecekan arus pengisian batrai sepeda motor

kali ini saya akan memberi tahukan bagai mana cara melakukan pengecekan pengisian batrai di sepeda motor dengan benar. pernahkah sepeda motor anda mengalami batrai tekor atau sepeda motor tidak bisa di hidupkan dengan electrik stater atau bahkan klakson dan lampu-lampu sein tidak bisa menyala akibat tidak ada arus dari batrai? dan setelah anda melakukan pergantian batrai hal tersebut masih kembali membuat sepeda motor tidak bisa dihidupkan dengan elektrik stater? tentu hal ini akan membuat anda kesal dan menyulitkan  anda dalam menggunakan sepeda motor. nah jika hal ini terjadi pada sepeda motor anda, saya sarankan jangan terburu-buru untuk mengganti batrai sepeda motor anda. karna bisa jadi kerusakan berasal dari regulator/rectifier

langkah-langkah pengecekan pengisian batrai pada sepeda motor

1. lepaskan cover penutup batrai
2. ukur tegangan batrai, minimal 12,4 volt.jika dibawah 12,4 volt silahkan lakukan pengecasan terlebih dahulu
3. arahkan selector switch multitester kearah volt DC dengan posisi selector switch menunjuk 20 volt keatas (bisa 20,50,100) yang penting diatas 20 volt agar multitester tidak rusak. untuk mempermudah cara  peletakan jarum multitester, lihat gambar di bawah
4. ukur tegangan batrai dengan menggunakan multitester  tanpa melepaskan kabel (+) dan (-) yang berada pada batrai
5. naikkan putaran mesin secara perlahan dengan menarik putaran gas kurang lebih sampai 5.000 Rpm atau setengah dari putaran gas
6. lihat tegangan pada multitester

• jika volt batrai bertambah sewaktu putaran gas di naikkan berati sistem pengisian batrai dalam kondisi baik (namun volt batrai harus dibawah 15 volt) jika melebihi dari 15 volt, segera turunkan putaran mesin dan matikan mesin. ganti regulator/rectifier dengan yang baru dan lakukan pemeriksaan ulang dari langkah 2-6
• jika volt batrai tidak bertambah sewaktu putaran gas dinaikkan berati sistem pengisian batrai bermasalah. lakukan pergantian regulator/rectifier dengan yang baru dan lakukan pemeriksaan ulang dari langkah 2-6
• jika volt batrai naik diantara 12-15 volt dan tidak melebihi15 volt, berati sistem pengisian batrai sudah dalam kondisi baik

tutorial peletakan jarum multitester

dari masalah di atas jika hasil dari pengecekan sistem pengisian batrai melebihi  15 volt, berati sudah di pastikan batrai lama anda sudah tidak bisa digunakan kembali (jebol akibat arus berlebihan pada batrai)

tetapi jika dari hasil pengecekan sistem pengisian batrai volt batrai tidak bertambah sama sekali, berati batrai lama pada sepeda motor anda masih bisa digunakan, sebab yang rusak hanya regulator/rectifiernya saja , (regulator tidak dapat memberikan arus masuk ke batrai)

semoga tutorial ini dapat membantu anda

honda beat pgm-fi mati mendadak

cara mengatasi honda beat pgm-fi yang mati secara tiba-tiba

Menunggangi sepeda motor matic memanglah sangat nyaman, kita tidak perlu repot repot untuk mengatur perpindahan gigi transmisi. terlebih lagi sekarang ini metic sedang tren apa lagi dikalangan anak-anak muda sekarang. seperti saya yang menunggangi honda beat pgm-fi ESP. saya sangat menyayangi metic yang saya miliki, tetapi sekitar sebulan yang lalu sepeda motor matic saya mengalami kerusakan yang mungkin kerusakan tersebut terjadi bukan hanya kepada sepeda motor saya saja, sehingga saya memutuskan untuk memberi tahu masalah ini lewat artikel saya ini, semoga bermanfaat bagi para pembaca

Berikut adalah pengalaman saya ketika sepeda motor mengalami mati secara tiba-tiba

pada waktu itu saya sedang mengendarai sepeda motor matic yang saya miliki, tiba-tiba sepeda motor mati mendadak, dan saya merasa kebingungan mengapa sepeda motor saya mati dengan tiba-tiba. saya melihat bahan bakar di tangki masih ada, lampu-lampu speedometer semua dalam keadaan baik (menyala seperti biasa). dan setelah saya mencoba kembali menyalakan mesin dengan stater ternyata sepeda motor saya kembali menyala tetapi hal ini menimbulkan pertanyaan sendiri di dalam hati saya "mengapa sepeda motor saya mati mendadak?"

dan setelah beberapa hari dari kejadian tersebut sepeda motor saya kembali mengalami hal serupa, sepeda motor beat pgm-fi esp saya mengalami mati mesin mendadak.tentunya hal ini membuat perasaan saya semakin tidak nyaman karna sepeda motor saya masih terbilang salah satu keluaran  terbaru(2016) tetapi memiliki kerusakan yang terbilang agak aneh. dan akhirnya saya mencoba untuk membongkar seluruh cover body untuk mencari tahu apakah penyebab dari kerusakan tersebut.saya memeriksa soket-soket kabel yang kemungkinan longgar, memeriksa tegangan batrai, memeriksa sekring-sekring dan akhirnya saya menemukan kerusakan pada bagian kabel.

ternyata setelah saya melakukan pemeriksaan terhadap seluruh bagian kabel, saya menemukan kabel menempel pada bagian mesin dan kondisi kabel yang menempel tersebut dalam keadan lonyot dan terkelupas. saya pun membungkus kembali kabel yang terkelupas dengan isolasi.dan meletakkan potongan sendal bekas tepat di bagian bawah kabel yang telah saya balut tersebut agar kabel tidak menempel kembali dengan mesin, dan akhirnya saya dapat menjawab pertanyaan yang ada di dalam hati saya "mengapa sepeda motor saya mati mendadak?"

agar para pembaca dapat mengetahui bagian kabel yang lonyot tersebut, lihatlah gambar dibawah ini agar anda dapat mengetahui letak kabel yang menempel dengan mesin (lonyot)
bagi para pembaca yang memiliki sepeda motor beat pgm-fi esp, saya sarankan agar melakukan pengecekan apakah kabel tersebut terlihat menempel dengan mesin? jika ia segeralah melakukan pencegahan kerusakan kabel dengan memberi lapisan  karet tebal atau semacamnya agar kabel tidak menempel/menyentuh langsung dengan mesin.

pada gambar terlihat kabel gosong/terkelupas dan terdapat bekas tempelan kabel yang lonyot pada bagian mesin (lihat pada gambar yang saya beri lingkaran)

pada bagian yang saya beri lingkaran merah inilah kabel yang menempel pada mesin, letak kabel tersebut tepat di bawaah throotle body

saya menyimpulkan bahwa penyebab sepeda motor mati mendadak dikarnakan kabel yang menempel dengan mesin, sehingga kabel lama-kelamaan akan lonyot dan terkelupas yang mengakibatkan kawat kuningan dari dalam kabel tidak terbalut dan menyentuh mesin (badan) . sehingga ketika kawat kabel yang terkelupas menyentuh mesin (badan) maka akan terjadi arus pendek (korsleting). karna sepeda motor injection adalah sepeda motor yang diatur secara elektronik maka ketika terjadi arus pendek (korsleting) sepeda motor tentunya akan mati mendadak 

sekian artikel ini saya buat semoga dapat bermanfaat bagi para pembaca, terima kasih.